Η Artura εγκαινιάζει μια νέα εποχή για την McLaren αποτελώντας το πρώτο plug-in υβριδικό μοντέλο ευρείας παραγωγής από το Woking της Βρετανίας.

Η νέα McLaren Artura που παρουσιάστηκε διαδικτυακά πριν λίγες ώρες, αποτελεί την πιο πρόσφατη υβριδική δημιουργία των ανθρώπων από το Woking της Μ. Βρετανίας, μετά την «ειδική» P1 και την Speedtail. Επί της ουσίας, πρόκειται για το πρώτο μοντέλο της McLaren που εντάσσεται στη νεοσύστατη σειρά μοντέλων High-Performance Hybrid, η οποία παραλαμβάνει τη σκυτάλη από την απερχόμενη οικογένεια Sport Series.

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι σε αντίθεση με την τελευταία, το πρώτο μέλος της σειράς High-Performance Hybrid υιοθετεί ένα όνομα που βασίζεται σε μία λέξη και όχι σε κάποιον αριθμό που υποδηλώνει την ισχύ του κινητήρα του – τακτική που είδαμε να χρησιμοποιείται σε συγκεκριμένα μοντέλα της οικογένειας Ultimate Series της McLaren Automotive, όπως για παράδειγμα στις Senna και Elva.

Η McLaren δίνει έμφαση στο χαμηλό βάρος του νέου μοντέλου της, κάνοντας χρήση αυτού που ονομάζει McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA), το οποίο κάνει τη νέα Artura ένα από τα πιο ελαφριά αυτοκίνητα της μάρκας. Κι αυτό, διότι το βάρος του υβριδικού συνόλου έχει μειωθεί δραστικά, όπως κι εκείνο του σασί και του αμαξώματος.

Σύμφωνα με τους Βρετανούς, η αναλογία ισχύος ανά τόνο φτάνει στην εντυπωσιακή τιμή 488, καθώς το βάρος της κατασκευής χωρίς υγρά ανέρχεται στα 1.395 κιλά. Το συνολικό βάρος του υβριδικού συστήματος κίνησης είναι 130 κιλά, εκ των οποίων τα 88 συνίστανται στην μπαταρία και τα 15,4 κιλά στον ηλεκτροκινητήρα. Όπως ανακοινώνει η βρετανική εταιρεία, με πληρότητα της τάξης του 90% στο ρεζερβουάρ καυσίμου, τα βάρος της νέας Artura συγκρατείται στα μόλις 1.498 κιλά.

Το θερμικό σκέλος της μονάδας κίνησης της νέας Artura αποτελείται από έναν 3λιτρο κινητήρα τούρμπο με 6 κυλίνδρους σε διάταξη V που αποδίδει 585 ίππους και ροπή 585 Nm ζυγίζοντας μόλις 160 κιλά – 50 κιλά λιγότερο σε σχέση με τον 8κύλινδρο της βρετανικής φίρμας. Η περιεχόμενη γωνία των κυλίνδρων του Μ630 κινητήρα είναι 120 μοίρες, ενώ η ικανότητα περιστροφής του ανέρχεται στις 8.500 σ.α.λ.

H μονάδα των 2.993 κ.εκ. συνοδεύτεται από έναν συμπαγή ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος είναι εγκατεστημένος μέσα στο 8τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη SSG. Η ονομαστική ισχύς του είναι 95 ίπποι, με τη ροπή να φτάνει στα 225 Nm. Συνδυαστικά, το όλο «πακέτο» αποδίδει 680 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και ροπή 720 Nm σταθερά από τις 2.250 έως και τις 7.000 σ.α.λ., τιμές που εξασφαλίζουν επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100, 200 και 300 χλμ./ώρα σε χρόνο 3,0, 8,3 και 21,5 δλ. – η τελική του αυτοκινήτου ορίζεται στα 330 χλμ./ώρα.

Ο ηλεκτροκινητήρας της νέας Artura αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 7,4 kWh, η οποία εξασφαλίζει στο νέο supercar της βρετανικής εταιρείας ηλεκτρική αυτονομία της τάξης των 30 χλμ. - και πάντα με μέγιστη ταχύτητα κίνησης τα 130 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με την McLaren, η φόρτιση της μπαταρίας έως το 80% της μέγιστης χωρητικότητάς της ολοκληρώνεται σε συμβατική πρίζα σε χρόνο 2,5 ωρών.

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του το ηλεκτρικό πρόγραμμα E-mode, το Comfort, το οποίο απενεργοποιεί τον θερμικό κινητήρα κάτω από τα 40 χλμ./ώρα, ενώ το «παρών» δίνουν επίσης τα πιο... σκληροπυρηνικά Sport και Track. Ο εκάστοτε χειριστής έχει επίσης τη δυνατότητα να ρυθμίσει τον βαθμό απόσβεσης των ηλεκτρονικά ελεγχόμενων αμορτισέρ της Artura (Proactive Damping Control) καθώς και την παρεμβατικότητα του συστήματος ελέγχου της ευστάθειας του αμαξώματος.

Στα υπόλοιπα μέρη της κατασκευής ξεχωρίζει το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό, το οποίο αποδεικνύεται πιο συμπαγές, πιο ελαφρύ και πιο αποτελεσματικό από ένα συμβατικό μηχανικό, όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν οι ιθύνοντες της McLaren Automotive. Στον τομέα της ανάρτησης, εμπρός συναντάμε μια διάταξη με διπλά ψαλίδια, όπως στην Senna, και πίσω μια αρχιτεκτονική με άνω ψαλίδια και πολλαπλούς συνδέσμους, ενώ στα φρένα συναντάμε κεραμικούς δίσκους με διάμετρο 390 και 380 χλστ. και 6πίστονες και 4πίστονες δαγκάνες εμπρός και πίσω, αντίστοιχα.

Το προηγμένο σε τεχνολογία αμάξωμα της νέας McLaren Artura συνολικού μήκους 4.539 χλστ. (πλάτος: 1.976 χλστ., ύψος 1.193 χλστ., μεταξόνιο: 2.640 χλστ.) πατά σε τροχούς με διάμετρο 19 και 20 ίντσες και ελαστικά διαστάσεων 235/35 και 295/35 – τα τελευταία υπογράφει κατά αποκλειστικότητα η Pirelli και είναι τριών τύπων (P-Zero, P-Zero Corsa και P ZeroTM Winter). Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο υιοθετεί ένα ηλεκτρο-μηχανικό μηχανισμό στην υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης που προσφέρει μια πιο φυσική αίσθηση, παρόμοια με εκείνη που συναντά κανείς σε καθαρόαιμες κατασκευές.

Δείτε το σχετικό βίντεο στη συνέχεια: