Θα κατορθώσει άραγε η Ferrari να χαλάσει το εντός έδρας πάρτι του Max, ή θα συνεχίσει την επέλαση η Red Bull, και ποιες οι ελπίδες της Mercedes;

Zandvoort (προφέρεται, «ζάντφορτ») σημαίνει, το «πέρασμα της άμμου», και είναι αυτό ακριβώς, ένα σημείο της ακτής του Ατλαντικού γεμάτο αμμοθίνες, όπου ο άνεμος από τον ωκεανό, που αλλάζει διαρκώς κατεύθυνση, μετακινεί την άμμο.

Σύμφωνα με τον τοπικό θρύλο, οι Γερμανοί κατακτητές στο 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο έπαιρναν πολλούς ντόπιους και τους έστελναν να εργαστούν υποχρεωτικά στα Γερμανικά εργοστάσια, οπότε ο δήμαρχος της περιοχής πρότεινε στους Γερμανούς να απασχοληθούν οι ντόπιοι στην κατασκευή ενός δικτύου παράκτιων ασφαλτόδρομων, που θα χρησιμοποιούσαν πρώτα τα κατοχικά στρατεύματα, και έτσι έγινε. Μέρος από αυτό το δίκτυο χρησιμοποιήθηκε στα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια για τη διοργάνωση αγώνων ανάμεσα στις αμμοθίνες, και έτσι προέκυψε το σιρκουί του Zandvoort, με την εμβληματική στροφή του Tarzan, την πρώτη δεξιά φουρκέτα μετά την εκκίνηση.

Ο πρώτος Πρωταθληματικός αγώνας Formula 1 διοργανώθηκε εκεί το 1952, με νικητή τον οδηγό της Ferrari, Alberto Ascari. Πολυνίκης του αγώνα παραμένει ο θρυλικός οδηγός της Lotus, Jim Clark, από τα χρόνια του ’60, με 4 νίκες.

Εδώ μπορείτε να δείτε στα Eπίκαιρα της εποχής σκηνές από τη νίκη του Jim Clark το 1965. Προσέξτε την απουσία μέτρων ασφαλείας στην έξοδο των στροφών αλλά και το γεγονός ότι ο κόσμος έμπαινε στη διαδρομή στην ευθεία των πιτς ενώ ο αγώνας βρισκόταν σε εξέλιξη. Στους πρώτους γύρους πρωταγωνίστησαν η Honda του Ritchie Ginther (το λευκό αυτοκίνητο) και η BRM του Graham Hill, πριν πάρει κεφάλι ο Clark. Στην αρχή του βίντεο ο Colin Chapman της Lotus συνομιλεί με τον Sir Jack Brabham, τρις Παγκόσμιο Πρωταθλητή. Μετά τον αγώνα ο Chapman συνελήφθη και κρατήθηκε δύο μέρες, επειδή γρονθοκόπησε Ολλανδό αστυνομικό.

Στο Zandvoort το 1978 πήραν την τελευταία τους νίκη οι θρυλικές Lotus 79, με τον Mario Andretti και τον Ronnie Peterson, ενώ εδώ πήρε επίσης την τελευταία του νίκη ο Niki Lauda, το 1985. Στο πίσω μέρος της πίστας, τo 1973 o Roger Williamson έχασε τη ζωή του, όταν εγκλωβίστηκε στην αναποδογυρισμένη φλεγόμενη March του.

ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ: Ο πιλότος που κάηκε ζωντανός στις φλόγες και Zandvoort preview στο νέο SpeedZone podcast (EP12)

Για την ιστορία, αξίζει να σημειώσουμε ότι η σύγκρουση στην Tarzan μεταξύ Alain Prost και Nelson Piquet, όπου ο Prost με την κίτρινη Renault φαίνεται να χάνει τον έλεγχο και να εμβολίζει την μπλε-λευκή Brabham του Piquet, οπότε εγκατέλειψαν αμφότεροι, ήταν στην ουσία η στιγμή που ο Prost έχασε το Πρωτάθλημα του 1983 έναντι του Piquet. Αν έκανε εκεί υπομονή θα μπορούσε να τον περάσει ύστερα από λίγους γύρους, να νικήσει και με τους επιπλέον βαθμούς να στεφθεί αυτός Παγκόσμιος Πρωταθλητής στο τέλος της χρονιάς.

Στη δε τελευταία σύγκρουση, μεταξύ της McLaren του James Hunt και της Lotus του Mario Andretti, όπου ο Hunt απευθύνεται στον Colin Chapman και του ζητά να συνετίσει τον οδηγό του, είπαν τότε στον Andretti, «δεν προσπερνάμε από την εξωτερική». Οπότε εκείνος τους απάντησε, «από εκεί που έρχομαι, προσπερνάμε», εννοώντας τους Αμερικανικούς αγώνες. Σήμερα βεβαίως η προσπέραση από την εξωτερική είναι μια απόλυτα αποδεκτή πρακτική και στη Formula 1.

Ο αγώνας απουσίασε από το καλεντάρι για 35 χρόνια και επέστρεψε πέρσι στο ριζικά ανανεωμένο σιρκουί, που διατηρεί μεν τη στροφή του Tarzan, ακολουθεί όμως νέα χάραξη στο πίσω μέρος ανάμεσα στις αμμοθίνες, ενώ η αριστερή φουρκέτα πίσω από τα πιτς και η τελευταία δεξιά στροφή του αγώνα έχουν κλίσεις 18 μοιρών, όπως στις οβάλ πίστες. Για σύγκριση, οι στροφές της Ινδιανάπολης έχουν μόλις 9 μοίρες κλίση ενώ της Daytona 31 μοίρες.

Εδώ μπορείτε να δείτε την ανάλυση μεταξύ ενός καλού και ενός σπουδαίου γύρου στο Zandvoort.

Οι δύο στροφές με κλίση έχουν ιδιαίτερες απαιτήσεις από τα ελαστικά, καθώς συνδυάζουν υψηλές κάθετες και πλευρικές δυνάμεις. Πολύ απαιτητικό είναι επίσης το φρενάρισμα για την Tarzan και τη στροφή 11, που και στις δύο περιπτώσεις η επιβράδυνση φτάνει ή και ξεπερνά τα 5G. Επίσης στη στροφή 7, την ανοιχτή δεξιά στο πίσω μέρος, οι πλευρικές επιταχύνσεις ξεπερνούν τα 5G.

Με αυτά τα δεδομένα, η Pirelli φέρνει τις τρεις πιο σκληρές γόμες της. Πέρσι οι περισσότερες ομάδες προτίμησαν 1 pit stop. Δεδομένου ότι τα φετινά αυτοκίνητα προσπερνούν ευκολότερα, αν τα σκληρά (λευκά) ελαστικά αποδειχτεί ότι υστερούν σημαντικά σε ρυθμό γύρου από τη μέση (κίτρινη) και τη μαλακή (κόκκινη) γόμα, με πρόσφατη την καταστροφή της Ferrari στην Ουγγαρία (λόγω επιλογής λευκών ελαστικών), ίσως οι περισσότερες ομάδες αποφύγουν τα λευκά ελαστικά και προτιμήσουν 2 pit stop με χρήση της μέσης και μαλακής γόμας.

Αναμένονται θερμοκρασίες γύρω στους 25^ο C, με ενδεχόμενη βροχή στις κατατακτήριες.

Θεωρητικά οι Ferrari πλεονεκτούν, λόγω των πολλών στροφών του Ολλανδικού σιρκουί, και η Ιταλική ομάδα θέλει διακαώς μια νίκη για να διασκεδάσει τις άσχημες εντυπώσεις και να χαλάσει το εντός έδρας πάρτι των οπαδών του Max Verstappen, που «στήνουν πανηγύρι» στις εξέδρες. Μα έχουμε δει επανειλημμένα φέτος τη Ferrari να χάνει αγώνες από δικά της λάθη και το δίδυμο Red Bull – Verstappen να ανατρέπει τα προγνωστικά. Παράλληλα, η Mercedes ελπίζει να επιστρέψει σε ρυθμό ανταγωνιστικό των δύο πρώτων, συνεπικουρούμενη και από τη σχετικά υψηλή θερμοκρασία. O Lewis Hamilton, άλλωστε, δηλώνει ετοιμοπόλεμος, παρά τα 45 G που δέχτηκε στην ανώμαλη προσεδάφιση του Spa.

Σε ώρες Κύπρου, οι περίοδοι ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής 2/9/2022 εκκινούν στις 13:30 και 17:00 (1:30 το μεσημέρι και 5 το απόγευμα) και του Σαββάτου 3/9/2022 στις 13:00 (1 το μεσημέρι). Οι κατατακτήριες εκκινούν στις 16:00 (4 το απόγευμα του Σαββάτου) και ο αγώνας, το Ολλανδικό Grand Prix, την Κυριακή 4/9/2022 στις 16:00 (4 το απόγευμα)

ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ: Ο πιλότος που κάηκε ζωντανός στις φλόγες και Zandvoort preview στο νέο SpeedZone podcast (EP12)