Ο Esapekka Lappi προηγείται για την Toyota με διαφορά 0,7'' από τον Ott Tanak, ο οποίος αντιμετώπισε πρόβλημα με την μετάδοση του Hyundai i20 N Rally1, όπως και ο teammate του Thierry Neuville.

Η πρώτη ημέρα του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας, 5ου αγώνα της σεζόν και δεύτερου χωμάτινου της υβριδικής εποχής του WRC, χαρακτηρίστηκε από απρόοπτα, εναλλαγές στην κορυφή και ακύρωση των δύο τελευταίων ειδικών διαδρομών.

Κατά τη διάρκεια της σημερινής ημέρας η κορυφή άλλαξε χέρια 4 φορές, ενώ ισάριθμα πληρώματα σημείωσαν ταχύτερους χρόνους, τη στιγμή που στην πρώτη τριάδα βρίσκονται πληρώματα και από τις 3 ομάδες του πρωταθλήματος.

Στην κορυφή της κατάταξης βρίσκονται οι Esapekka Lappi-Janne Ferm (Toyota GR Yaris Rally1), έχοντας όμως διαφορά μόλις 0,7” από τους Ott Tanak-Martin Jarveoja (Hyundai i20 N Rally1).

Μεγάλη μάχη έχουμε και για την τρίτη θέση του βάθρου, όπου οι Pierre Louis Loubet-Vincent Landais (Ford Puma Rally1), Craig Breen-Paul Nagl (Ford Puma Rally1) και Dani Sordo-Candido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) χωρίζονται από μόλις 1 δλ., χωρίς παράλληλα να απέχουν πολύ από την κορυφή.

Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας: Με φόντο την κορυφή της κατάταξης

Η διευρυμένη πρώτη ημέρα του αγώνα, που ξεκίνησε χθες με υπερειδική  και συνεχίστηκε σήμερα, Παρασκευή 3 Ιουνίου, αποτελούνταν από συνολικά 9 ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 136,79 αγωνιστικών χιλιομέτρων.

Ωστόσο, εντέλει σήμερα πραγματοποιήθηκαν 6 από τις 8 ειδικές διαδρομές, αφού το δεύτερο απογευματινό loop, ακυρώθηκε.

Ο βασικός λόγος ήταν η καθυστέρηση εκκίνησης στην προτελευταία ειδική διαδρομή, επειδή έπρεπε να απομακρυνθεί ένα αυτοκίνητο που είχε πάρει φωτιά κατά το πρώτο πέρασμα.

Παρά την ακύρωση αυτής (Osilo-Tergu 2 -14,63 χλμ.), δεν κατέστη εφικτή ούτε η διεξαγωγή της επόμενης (Sedini- Castelsardo 13,26 χλμ.), αφού τα αυτοκίνητα δεν έφτασαν εγκαίρως, οπότε η πρώτη ημέρα ολοκληρώθηκε πρόωρα.

Η απαιτητική φύση του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας είχε φανεί από το πρωί, αφού η εναρκτήρια ειδική διαδρομή (Terranova) συγκέντρωσε πολλή σκόνη, γεγονός που δυσκόλεψε την προσπάθεια των πληρωμάτων.

Καθώς αυτή η εξέλιξη ήταν αναμενόμενη, σχεδόν όλοι οι οδηγοί επέκριναν στην επιλογή της οργάνωσης για κενό διάρκειας 3 και όχι 4 λεπτών, μεταξύ των διελεύσεων.

ΝΕΟ SPEEDZONE PODCAST: ΠΙΛΟΤΟΙ ΠΟΥ ΕΠΕΣΑΝ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΤΟΥ ΜΟΝΑΚΟ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΙΣΤΟΡΙΕΣ 

Η ολοκλήρωση της πρώτης ημέρας του ιταλικού αγώνα, βρήκε τους Esapekka Lappi-Janne Ferm (Toyota GR Yaris  Rally1) στην κορυφή της κατάταξης.

Οι Φινλανδοί εκμεταλλεύτηκαν πλήρως την καλή σειρά εκκίνησης (9η διέλευση), αφού η αγωνιστική γραμμή καθάριζε μετά από κάθε πέρασμα και επέδειξαν ταχύτητα, η οποία μεταφράστηκε σε δύο ταχύτερους χρόνους.

Από το πρωί, ο Lappi δεν ένιωθε να παίρνει ρίσκα και αισθανόταν καλά, στοιχείο απαραίτητο για τον 31χρονο οδηγό, η ψυχολογία του οποίου παίζει σημαντικό ρόλο στη συνολική του απόδοση.

Παρά το γεγονός ότι έχασε προσωρινά την πρωτοπορία λόγω ενός κλαταρίσματος, που ευτυχώς για τον ίδιο και την Toyota στοίχισε περίπου 10”, δεν έχασε τη θετική του σκέψη, έμεινε μακριά από προβλήματα και επέστρεψε στο Alghero στην κορυφή της κατάταξης.

Πάντως, το πλήρωμα της Toyota δεν έχει απολύτως κανένα περιθώριο εφησυχασμού, καθώς μόλις 0,7” πιο πίσω, ακολουθούν οι Ott Tanak-Martin Jarveoja (Hyundai i20 N Rally1).

Οι Εσθονοί έδειξαν εξαρχής πως έχουν τη δυνατότητα να κινηθούν σε ρυθμούς κορυφής, παρόλο που ξεκινούσαν 4οι, οπότε μειονεκτούσαν σε επίπεδο σειράς εκκίνησης από αρκετούς συνδυασμούς, που ακολουθούσαν.

Αν και υπονοούσε εμμέσως πλην… σαφώς πως ο κινητήρας χρειάζεται ακόμη δουλειά, ο Tanak είχε εξαρχής θετική διάθεση και σχολίαζε πως το πλαίσιο έχει βελτιωθεί πολύ σε σύγκριση με την Πορτογαλία.

Έτσι, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής 2019 βρισκόταν επικεφαλής στα μισά της ημέρας και έδειχνε ικανός να αυξήσει τη διαφορά, το απόγευμα.

Στη 7η ειδική διαδρομή και δεύτερη του απογευματινού σκέλους, ο 34χρονος οδηγός ανέφερε πως το Hyundai i20 N Rally1 παρουσίασε πρόβλημα με το σύστημα μετάδοσης προς τον τερματισμό, σχολιάζοντας πως αισθάνεται σαν να έχουν κίνηση σε 3 τροχούς.

Ευτυχώς για τον ίδιο και την Hyundai, ο χαμένος χρόνος ήταν μικρότερος από 10” και η ακύρωση των επόμενων ειδικών διαδρομών, διατήρησε τη διαφορά στα ελάχιστα δυνατά επίπεδα.

Τριπλή μάχη για το βάθρο στο Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας

Πέραν της μικρής διαφοράς μεταξύ των πρωτοπόρων, λίγο πιο πίσω μαίνεται ακόμη μια μάχη, όσον αφορά στην τρίτη θέση.

Εκεί, όπου φιγουράρουν για πρώτη φορά στην καριέρα τους οι Pierre Louis Loubet-Vincent Landais (Ford Puma Rally1), απέχοντας 15,1” από την κορυφή.

Ο 25χρονος οδηγός αποδεικνύει πως οι θετικές εμφανίσεις σε Κροατία και Πορτογαλία δεν ήταν τυχαίες, διατηρώντας σταθερά ταχύ ρυθμό και αποφεύγοντας τα μεγάλα προβλήματα.

Ο δεύτερος χρόνος στην εναρκτήρια ειδική διαδρομή της ημέρας και ακόμη ένας χρόνος τριάδας, πιστοποίησαν του λόγου το αληθές, με τον Loubet να είναι, έστω και στις λεπτομέρειες, ο ταχύτερος εκ των 4 οδηγών της M-Sport Ford.

Μάλιστα, η διαφορά του από την κορυφή θα μπορούσε να είναι ακόμη μικρότερη, αν δεν είχε χάσει τα φρένα για μια διασταύρωση, γεγονός που του κόστισε περίπου 10” στη δεύτερη σημερινή ειδική διαδρομή.

Μόλις 0,4” πίσω από τους Loubet-Landais, βρίσκονται οι Craig Breen Paul Nagle (Ford Puma Rally1). Το ιρλανδικό πλήρωμα επέδειξε επίσης συνδυασμό ταχύτητας και σταθερότητας, πετυχαίνοντας σε δύο περιπτώσεις το δεύτερο χρόνο.

Παρόλο που δεν έχει αγωνιστεί στη Σαρδηνία από το 2018, ο Breen είχε εξαρχής καλό ρυθμό και θα μπορούσε να βρίσκεται ακόμη πιο κοντά στην κορυφή, από όπου απέχει 15,5”, αν δεν έχανε επίσης τα φρένα σε διασταύρωση και δεν είχε πολύ μικρή έξοδο, που του κόστισαν περίπου 10”.

Στη μάχη του βάθρου και χωρίς να έχουν χάσει την επαφή με τους πρωτοπόρους, βρίσκονται και οι Dani Sordo-Candido Carrera (Hyundai i20 N Rally1).

Οι Ισπανοί ξεκίνησαν επιφυλακτικά, καθώς ο Sordo δεν αισθανόταν αυτοπεποίθηση με το αυτοκίνητο, όμως στο δεύτερο πρωινό loop βελτίωσε το ρυθμό του και πέτυχε δύο ταχύτερους χρόνους.

Στο “κουτσουρεμένο” απόγευμα, η διαφορά από την κορυφή διατηρήθηκε στα ίδια επίπεδα, οπότε οι Sordo-Carrera ολοκλήρωσαν την πρώτη ημέρα στην 5η θέση, έχοντας διαφορά 16,1” από τους Lappi-Ferm.

Ταυτόχρονα, απέχουν 1” και 0,6” από τους Loubet-Landais και Breen-Nagle, οπότε αύριο  θα έχουν τη δυνατότητα να κοιτάξουν προς τις υψηλότερες θέσεις της κατάταξης.

ΝΕΟ SPEEDZONE PODCAST: ΠΙΛΟΤΟΙ ΠΟΥ ΕΠΕΣΑΝ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΤΟΥ ΜΟΝΑΚΟ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΙΣΤΟΡΙΕΣ 

Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας: Τα υπόλοιπα εργοστασιακά πληρώματα

Στην 6η θέση, μετά από σταθερά θετική εμφάνιση παρά ένα κλατάρισμα, βρίσκονται οι Adrien Fourmaux-Alexandre Coria (Ford Puma Rally1).

Για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα, ο Γάλλος έχει λάβει σαφή εντολή να τερματίσει, οπότε δε ρισκάρει και αυτό αντικατοπτρίζεται στους χρόνους του, καθώς απέχει 30,8” από την κορυφή, παρόλο που φαινομενικά είχε την καλύτερη σειρά εκκίνησης, ως τελευταίο αυτοκίνητο Rally1.

Μια θέση πιο πίσω βρίσκονται οι Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1), που ξεκινούσαν τρίτοι στο δρόμο σήμερα, απότοκο της βαθμολογικής τους συγκομιδής.

Αυτή ήταν η πρώτη φορά που ο Ιάπωνας βρέθηκε να αποτελεί τρίτη διέλευση κατά την πρώτη ημέρα, γεγονός που τον δυσκόλεψε, αφού προσπαθούσε να βρει τη χρυσή τομή, ώστε να αποφύγει τα ρίσκα.

Με αυτό το δεδομένο, οι χρόνοι του πληρώματος της ομάδας Toyota Gazoo Racing Next Generation ήταν αξιοπρεπείς και σίγουρα, η σημερινή ημέρα θα αποτελέσει σημαντική εμπειρία για τη συνέχεια της πορείας του.

Σε αντίθεση με την Πορτογαλία, αυτή τη φορά το “καθάρισμα” της αγωνιστικής γραμμής δεν άφησε ανεπηρέαστους τους πρωτοπόρους της βαθμολογίας, Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1), οι οποίοι βρίσκονται στην 8η θέση, 1:13,1” μακριά από την κορυφή.

Στο πρώτο loop, ο Rovanpera είχε μια δύσκολη στιγμή, όταν βγήκε λίγο από το δρόμο, με αποτέλεσμα να προκαλέσει ζημιά στην πίσω αεροτομή, γεγονός που του στοίχισε σε χρόνο στη συνέχεια.

Στο απογευματινό σκέλος, που περιλάμβανε 2 περάσματα από νέες ειδικές διαδρομές, έχασε περαιτέρω χρόνο, ωστόσο δεν έδειξε να απογοητεύεται πολύ, αφού γνώριζε πως θα πρέπει να περάσει αυτή τη διαδικασία.

Ένας οδηγός που δεν μπορούσε να κρύψει την απογοήτευσή του, ήταν ο Thierry Neuville. Ο Βέλγος, με συνοδηγό τον Martijn Wydaeghe, βρισκόταν εντός εξάδας μέχρι την 4η σημερινή ειδική διαδρομή.

Σε εκείνο το σημείο, οι μνήμες της Πορτογαλίας επανήλθαν, αφού το Hyundai i20 N Rally1 παρουσίασε ξανά πρόβλημα στη μετάδοση, έχοντας κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς.

Στον τερματισμό της ειδικής διαδρομής και στο σέρβις, ο οδηγός της Hyundai ήταν απαρηγόρητος, αφού γνωρίζει πως πλέον μπορεί να ελπίζει κυρίως σε ατυχίες των αντιπάλων του, για να αναρριχηθεί στην κατάταξη.

Εντέλει, οι Neuville-Wydaeghe ολοκλήρωσαν την ημέρα στην 9η θέση, έχοντας όμως διαφορά 2:07,2” από την κορυφή.

O Elfyn Evans με τον τεχνικό διευθυντή της Toyota Gazoo Racing WRT, Tom Fowler

Ακόμη ένα ιδιαίτερα άτυχο πλήρωμα ήταν οι Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1). Το βρετανικό πλήρωμα ξεκίνησε την ημέρα με ταχύτερο χρόνο, αποκτώντας προσωρινά το προβάδισμα στην κατάταξη.

Όμως, στη δεύτερη σημερινή ειδική διαδρομή, μια απροσδόκητα μεγάλη συμπίεση σε ένα βύθισμα του δρόμου, προκάλεσε χτύπημα στο κάτω μέρος και εκτεταμένη διαρροή νερού.

Αν και ολοκλήρωσαν την ειδική διαδρομή χωρίς να χάσουν πολύ χρόνο και όντες στην τρίτη θέση, οι Evans-Martin αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν για σήμερα, αμέσως μετά από πρόβλημα στον κινητήρα, όμως εκτός απροόπτου αναμένεται να επανέλθουν αύριο.

Η πρώτη ημέρα δεν κύλησε καλά ούτε για τους Gus Greensmith-Jonas Andersson (Ford Puma Rally1). Ο Βρετανός που χθες είχε πρόβλημα στην ενδοσυννενόηση, σήμερα έχασε σχεδόν 2 λεπτά όταν, έπειτα από μισό τετ-α-κε, το αυτοκίνητο δεν ξεκινούσε, ολοκληρώνοντας την ημέρα στη 12η θέση.

WRC 2 στην πρώτη ημέρα του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας

Την πρώτη δεκάδα της κατάταξης, συμπληρώνουν οι Andreas Mikkelsen-Torstein Eriksen (Skoda Fabia Rally2 evo), οι οποίοι προηγούνται και στο WRC 2, για αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally2.

Σε γενική κατάταξη και WRC 2, τους Νορβηγούς ακολουθούν οι teammates τους στην Toksport, Nikolay Gryazin-Konstantin Aleksandrov (Skoda Fabia Rally2 evo), ενώ την τριάδα του πρωταθλήματος συμπληρώνουν οι Jan Solans-Rodrigo Sanjuan (Citroen C3 Rally2).

Από τους πρωταγωνιστές του WRC 2, οι Yohan Rossel-Valentin Sarreaud (Citroen C3 Rally2) εγκατέλειψαν από έξοδο και οι Teemu Suninen-Mikko Markkula (Hyundai i20 N Rally2) τέθηκαν εκτός από σπασμένη ανάρτηση.

Η δεύτερη ημέρα του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας, αύριο Σάββατο 4 Ιουνίου, περιλαμβάνει 4 επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές με ίδια δομή (ανά δυάδες), συνολικού μήκους 131,82 αγωνιστικών χιλιομέτρων.

Μεταξύ αυτών εντάσσεται και η διαδρομή Monte Lerno, με το περίφημο άλμα.

Η πρώτη αυριανή ειδική διαδρομή, πολύ στενή και ιδιαίτερα απαιτητική Tempio Pausania 1 (12,03 χλμ.) ξεκινά στις 08:46 ώρα Κύπρου.

Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας – Το πανόραμα της πρώτης ημέρας

Ε.Δ.: 9 (2 ακυρώθηκαν)

Μήκος: 136,79 χλμ.

Κατάταξη Top10 (9/21 ειδικές διαδρομές)

Ταχύτεροι Ε.Δ.: Lappi-Sordo 2, Neuville-Evans-Tanak 1

Επικεφαλής ανά Ε.Δ.: 1 Neuville, 2 Evans, 3 Lappi, 4-6 Tanak 7-9 Lappi

Για να παρακολουθήσετε live όλες τις ειδικές διαδρομές του αγώνα, μπορείτε να κάνετε συνδρομή στο WRC+ All Live.

Ωράριο, live αποτελέσματα, εξέλιξη και το WRC+, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα  του WRC.

Photos: Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport, M-Sport Ford, Red Bull Content Pool

Δείτε highlights από τις πρωινές ειδικές διαδρομές της πρώτης ημέρας

ΝΕΟ SPEEDZONE PODCAST: ΠΙΛΟΤΟΙ ΠΟΥ ΕΠΕΣΑΝ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΤΟΥ ΜΟΝΑΚΟ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΙΣΤΟΡΙΕΣ