Αν υπάρχει παράδεισος θα είναι κάπως έτσι! Όπως τα πλημμυρισμένα από τα έντονα χρώματα της εποχής βουνά της Ηπείρου, τα πέτρινα χωριά-ζωγραφιά στα τουριστικά Ζαγοροχώρια, αλλά και τα πιο «ψαγμένα» Μαστοροχώρια της Κόνιτσας, τα οποία εξερευνούμε με το ανανεωμένο Jeep Compass 1.3T των 150 ίππων.

Ένα οδοιπορικό 1.200 χλμ. στη βορειοδυτική πλευρά του χάρτη μας την κατάλληλη εποχή, αφού τώρα και την άνοιξη η φύση οργιάζει σε εκείνα τα μέρη, με την παλέτα των χρωμάτων να μαγνητίζει τις ματιές ακόμα και των αδιάφορων. Για τους επαγγελματίες ταξιδιώτες και οδοιπόρους, σαν και εμάς, ούτε λόγος. Ίσως το καλύτερο σημείο όπου μπορείς να βρεθείς έχοντας μαζί σου φωτογραφικές μηχανές, drone και φυσικά το βασικό μας θέμα, που είναι πάντα το αυτοκίνητο. Αυτήν τη φορά, ένα λευκό δικίνητο Jeep Compass 1.3 με απόδοση 150 ίππους, που συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DDCT των 6 σχέσεων, αποτέλεσε τον ιδανικό σύντροφο στις περιηγήσεις μας, δημιουργώντας την ιδανική αντίθεση στις εικόνες αλλά και στο βίντεο που θα βρείτε στο 4troxoi.gr. Τι μας μένει; Δημοσιογραφικές ταυτότητες και βεβαιώσεις κυκλοφορίας, γιατί θα διασχίσουμε έξι νομούς, αντισηπτικά, μάσκες και... καλό μας ταξίδι!

«Πετώντας» με φόντο το φημισμένο γεφύρι του Κόκκορη ή Νούτσου στο Ζαγόρι. Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό μονότοξο γεφύρι που βρίσκεται κοντά στο χωριό Κουκούλι. Έχει μήκος 23,50 μέτρα και ύψος 13 μ.

Κείμενο: Μανώλης Σαλούρος / Φωτογραφίες: Θάνος Ηλιόπουλος

Πρωταγωνιστές σε δυστοπική ταινία

Όλα φαντάζουν και είναι ιδανικά, εκτός από κάτι που θα θυμόμαστε για πάντα, και φυσικά έχει να κάνει με την πανδημία. Ταξιδεύουμε μόνοι σε όλο το εθνικό οδικό δίκτυο Αθήνας-Ιωαννίνων, λες και έχουμε ξυπνήσει ως πρωταγωνιστές σε κάποιο τρελό σενάριο καταστροφής, και έχουμε διασωθεί μόνο εμείς. Ιδανικό σκηνικό φωτογραφικά, που βοηθάει τη δουλειά μας, αλλά βαρύ ψυχολογικά να το ζεις, αφού συνειδητοποιείς για ακόμα μία φορά το μέγεθος αυτού που μας έχει βρει.

Τα χιλιόμετρα φεύγουν πιο γρήγορα από ποτέ, αφού εκμεταλλευόμαστε και αυτό που ορίζεται πλέον ως «Διαλειτουργικότητα» - GRITS (Greek Interoperable Tolling Systems). Ουσιαστικά πρόκειται για τη νέα υπηρεσία που προσφέρουν τα συνεργαζόμενα δίκτυα της Αττικής Οδού, της Ολυμπίας Οδού, του Μορέα, του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου, της Νέας Οδού, της Εγνατίας Οδού και της Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου «Χαρίλαος Τρικούπης», που εξασφαλίζει γρήγορες και άνετες διελεύσεις από τις ηλεκτρονικές λωρίδες όλων των σταθμών διοδίων, με έναν και μόνο πομποδέκτη.

Με απρόσκοπτο ρυθμό, λοιπόν, και χωρίς άγχος, χάρη και στη μεγάλη αυτονομία λόγω και του ρεζερβουάρ των 55 λίτρων που διαθέτει το αυτοκίνητό μας, σταματάμε πρώτη φορά στον τελευταίο Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών της Ιόνιας Οδού (πριν κατευθυνθούμε στα ηπειρώτικα βουνά), αυτόν του Επισκοπικού. Χαράς ευαγγέλια για την υπάλληλο εκεί, που επιτέλους είδε κάποιους να μιλήσει, και πλέον φουλαρισμένοι είμαστε έτοιμοι για το κυρίως μενού του ταξιδιού μας, το οποίο την πρώτη ημέρα περιλαμβάνει τα γνωστά Ζαγοροχώρια και την επομένη τα λιγότερο εμπορικά, αλλά ιδανικά ως ταξιδιωτική πρόταση (όταν θα επιστρέψει η ζωή μας στην κανονικότητα) Μαστοροχώρια. Προορισμός που συνδυάζει άψογα τη μαγευτική φύση με την ιστορία που κουβαλούν αυτά τα μέρη.

Το ταξίδι μας στην ΕΟ όμως έχει φέρει και τα πρώτα οδηγικά συμπεράσματα από τη συμβίωσή μας με το αυτοκίνητο, του οποίου αυτή η έκδοση έχει και στρατηγική βαρύτητα για την εταιρεία. Με την παραγωγή του Compass για την ευρωπαϊκή αγορά να πραγματοποιείται πλέον στο εργοστάσιο του Μέλφι στην Ιταλία (στο ίδιο που παράγονται και τα Renegade και Fiat 500X), η Jeep ανταποκρίνεται ταχύτερα στην αυξανόμενη ζήτηση του μοντέλου, ενώ παράλληλα εμπλουτίζει περαιτέρω την γκάμα του, διαθέτοντας για πρώτη φορά έκδοση με αυτόματο κιβώτιο σε συνδυασμό με κίνηση αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς. Η εν λόγω επιλογή είναι εξαιρετικά δημοφιλής στην ευρωπαϊκή αγορά, αφού αποτελεί σχεδόν το 30% της κατηγορίας. Εν προκειμένω, χρησιμοποιείται ο νέος 4κυλινδρος τούρμπο βενζινοκινητήρας των 1.332 κ.εκ. με απόδοση 150 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και ροπή 270 Nm στις 2.500 σ.α.λ., που συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DDCT, το οποίο διαθέτει και λειτουργία Sport.

Στον αυτοκινητόδρομο, λοιπόν, όπου δε χρειάζεται να καταφύγεις στη λειτουργία Sport (εκτός από τη χαρτογράφηση του κιβωτίου επεμβαίνει στον κινητήρα και στο σύστημα διεύθυνσης), οι κατά τα άλλα ομαλές αλλαγές του κιβωτίου γίνονται άμεσα αντιληπτές, ειδικά σε σχέση με το αυτόματο των 9 σχέσεων (το θυμόμαστε, ακριβώς έναν χρόνο πριν, από το οδοιπορικό μας στο Μαρόκο με το 2.0 Multijet 2 των 140 ίππων), ενώ οι μακριές σχέσεις βοηθούν και στη σχετικά «μαζεμένη» κατανάλωση για βενζινοκίνητο SUV 1,5 τόνου (9 λίτρα/100 χλμ.). Νούμερο βέβαια που απέχει από την εργοστασιακή μέση τιμή των 5,5 λίτρων και γίνεται εύκολα διψήφιο σε μικτή διαδρομή σε αστικό και επαρχιακό περιβάλλον. H Sport λειτουργία δεν επεμβαίνει στη ροπή και την ισχύ του κινητήρα, αλλά στην αμεσότητα απόκρισής του, με την αλλαγή να γίνεται άμεσα αντιληπτή. Επιπλέον, όσον αφορά το κιβώτιο, οι αλλαγές γίνονται πιο ψηλά και πιο άμεσα. Ένα ακόμα χαρακτηριστικό του DDCT είναι ότι στο «νορμάλ» προσαρμόζει τις αλλαγές των σχέσεων στον τρόπο οδήγησης του οδηγού.

Σημειώστε εδώ ότι το συγκεκριμένο κινητήριο σύνολο (1.3Τ) είναι διαθέσιμο και με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και απόδοση 130 ίππους, σε αρκετά πιο ελκυστική τιμή μάλιστα (βλ. σχετικό πίνακα). Επιπλέον, αξίζει να αναφερθεί ότι η γκάμα του Compass (και εκείνη του Renegade) ολοκληρώθηκε με τη διάθεση στην αγορά και των νέων plug-in hybrid εκδόσεων. Εφοδιασμένες με το υβριδικό σύστημα 4xe, προσφέρουν προηγμένη τετρακίνηση, υψηλή απόδοση (από 190 έως 240 ίππους), αμιγώς ηλεκτρική κίνηση με αυτονομία μεγαλύτερη των 50 χιλιομέτρων και εκπομπές ρύπων CO2 κάτω από 50 γρ./χλμ. Ο 1.3Τ συνδυάζεται με έναν τοποθετημένο στον πίσω άξονα ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από μία μπαταρία λιθίου 400 Volt, χωρητικότητας 11,4 kWh, τοποθετημένη κάτω από το πίσω κάθισμα.

Ζαγόρι αγαπημένο!

Προσεγγίζοντας πια τον πρώτο σταθμό του οδοιπορικού μας, ο φίλος του περιοδικού Άκης Λαδιάς, γνωστός και ως «Άκης-Κικίτσα» (στο χώρο των αγώνων) λόγω του γευστικού ομώνυμου παράδεισου «Πίτα της Κικίτσας» στο Μονοδένδρι, αναρωτιέται τηλεφωνικά αν πλησιάζουμε, ανυπομονώντας και αυτός μαζί μας. Η εποχή είναι πολύ δύσκολη για κάθε είδους μετακίνηση, και φυσικά για διαμονή σε μια Ελλάδα σε καθεστώς lockdown, οπότε ο Άκης μαζί με την Κλεονίκη Φερεντίνου έχουν αναλάβει να μας φιλοξενήσουν στο «Meliteion Boutique Hotel», στους στρατηγικά τοποθετημένους Ασπράγγελους. Χωριό που είναι χτισμένο σε υψόμετρο 1.000 μέτρων στις πλαγιές του όρους Μιτσικέλι και αποτελεί την έδρα του Δήμου Ζαγορίου, όντας μόλις μισή ώρα μακριά από τα Ιωάννινα. Κατά τη γερμανική κατοχή, το χωριό ανέπτυξε αντίσταση κατά των Ναζί, οι οποίοι σε αντίποινα το πυρπόλησαν στις 15 Ιουλίου 1943, με απολογισμό 115 καμένα σπίτια και δύο νεκρούς.

Από εκεί και πέρα, τι να πρωτοπείς για τα πανέμορφα και παγκοσμίως γνωστά Ζαγοροχώρια, στα οποία ταξιδεύετε αρκετά συχνά και μέσα από τις σελίδες του περιοδικού μας... Σε χωριά-ζωγραφιά, όπως είναι το Μεγάλο και το Μικρό Πάπιγκο, η Αρίστη, το Τσεπέλοβο, το Καπέσοβο, o Βίκος, αλλά και ανατολικά, όπως η Βοβούσα με τις κόκκινες στέγες της. Γιατί όμως «Ζαγοροχώρια»; Η λέξη «Ζαγόρι» προέρχεται από τη σλαβική πρόθεση «Za» (σημαίνει «πίσω») και το ουσιαστικό «gora» (σημαίνει «βουνό»), το οποίο με τη σειρά του είναι παραφθορά του ελληνικού όρους. Κατά την αρχαιότητα η περιοχή ονομάζονταν «Παροραία», και οι κάτοικοί της «Παροραίοι», δηλαδή αυτοί που ζουν πίσω από τα όρη.

Ένας πραγματικός επίγειος παράδεισος να οδηγείς σε αυτόν, να τον περπατάς, να κάνεις ποδήλατο, αλλά και κανό-καγιάκ και ράφτινγκ στα παγωμένα ποτάμια του, όπως στον Βοϊδομάτη. Φημισμένα καρτ ποστάλ του τα μοναδικά ηπειρώτικα γεφύρια! Σημειώστε εδώ ότι τα χωριά του Ζαγορίου διασυνδέονταν με ορεινούς δρόμους και παραδοσιακά τοξωτά πέτρινα γεφύρια, μέχρι τη διάνοιξη σύγχρονων δρόμων τη δεκαετία του’50.

Η περιοχή Βίκου-Αώου, απ’ όπου περνάμε με το Jeep Compass, ανακηρύχθηκε επίσημα εθνικός δρυμός το 1973 και συνορεύει βορειοανατολικά με τον Εθνικό Δρυμό Πίνδου-Βάλια Κάλντα, ενώ έχει ενταχθεί στο ευρωπαϊκό δίκτυο προστατευόμενων περιοχών Natura 2000.

Αποτελεί μάλιστα έναν από τους δέκα εθνικούς δρυμούς της Ελλάδας και περιλαμβάνει το φαράγγι του Βίκου, που αποτελεί και τον πυρήνα του δρυμού, καθώς και τμήμα της οροσειράς της Τύμφης, τη χαράδρα του Αώου και μία σειρά από παραδοσιακά διατηρημένους οικισμούς. Έχει ονομαστεί και «Δρυμός των μεγάλων κορυφών», από τις απότομες και υψηλές κορυφές της περιοχής, με υψηλότερη αυτήν της Γκαμήλας (2.497 μ.) στην Τύμφη.

Οι ώρες και τα χιλιόμετρα περνούν εύκολα μέσα στο φιλόξενο (θα θέλαμε ακόμα καλύτερη τη θέση οδήγησης) αλλά και φορτωμένο με τα αντίστοιχα καλούδια της εποχής εσωτερικό του αυτοκινήτου μας. Το Compass MY2020 εξοπλίζεται με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας UConnect με οθόνη αφής 8,4 ιντσών (7άρα στον πίνακα οργάνων) και όλες τις σύγχρονες επιλογές συνδεσιμότητας. Επιπλέον, μέσω εφαρμογής στο smartphone, ο ιδιοκτήτης του μπορεί να ελέγξει τη στάθμη καυσίμου, να θυμηθεί πού πάρκαρε το αυτοκίνητό του, να ξεκλειδώσει τις πόρτες και να ανοίξει τα φώτα.

Εξωτερικά, το MY2020 δε διαφέρει από τον προκάτοχό του, όμως είναι διαθέσιμο με νέα σχέδια τροχών και σε πέντε νέες αποχρώσεις: Triple Layer Ivory, Colorado Red, Italia Blue, Shade Blue και Techno Metallic Green. Με μήκος 4.394 χλστ. και μεταξόνιο 2.636 χλστ., το Compass τοποθετείται ανάμεσα στα Renegade και Cherokee, ενώ στο πορτ μπαγκάζ των 438 λίτρων (που διαμορφώνεται σε τρία επίπεδα ύψους και φτάνει μέχρι τα 1.387 λίτρα όταν αναδιπλωθούν οι πλάτες των πίσω καθισμάτων) μπορούν να φιλοξενηθούν με άνεση αποσκευές ακόμα και για ολιγοήμερες διακοπές τεσσάρων ατόμων.

Από το γεφύρι της Κόνιτσας στα στέκια των... μαστόρων

Απόλυτα επιτυχημένη η πρώτη μας ημέρα, και το ξημέρωμα της δεύτερης μας βρίσκει στο δρόμο για Κόνιτσα (ή Κόνιτα στα βλάχικα), στα 64 χιλιόμετρα βόρεια των Ιωαννίνων, κοντά στα σύνορα με την Αλβανία. Κωμόπολη που στέκεται σαν θέμα σε πίνακα ζωγραφικής στην πλαγιά του βουνού Τραπεζίτσα (οροσειράς της Πίνδου), με θέα την πεδιάδα όπου ο ποταμός Αώος συναντιέται με τον Βοϊδομάτη και τον Σαραντάπορο. Στολίδι της το μονότοξο λιθόχτιστο γεφύρι που στέκεται περήφανο στην είσοδο της πόλης στα δεξιά, από το 1869, με το άνοιγμα του τόξου να υπολογίζεται στα 35,60 μ., ενώ το ύψος του φτάνει τα 19,25 μ. κάτω από την καμάρα του. Πτήση με το drone, φωτογραφίες του Θάνου από κάθε του πλευρά, και φύγαμε για τα Μαστοροχώρια.

Στο γεφύρι της Κόνιτσας (του 1869) με άνοιγμα τόξου 36,50 μ. και ύψος που φτάνει τα 19,25 μ. κάτω από την καμάρα του.

Ο λόγος για 27 ορεινούς οικισμούς στο βορειοανατολικό άκρο του νομού Ιωαννίνων, οι κάτοικοι των οποίων ασχολούνταν στο παρελθόν με την οικοδομική τέχνη της πέτρας. Τα χωριά που αποτελούν τα Μαστοροχώρια ανήκουν στον Δήμο Κόνιτσας, βρίσκονται κυρίως στη λεκάνη που σχηματίζει ο ποταμός Σαραντάπορος και περιβάλλονται από την οροσειρά του Γράμμου, τον Σμόλικα, την Τύμφη και τη Νεμέρτσικα. Τα δώδεκα από αυτά τα χωριά αποτέλεσαν το Δήμο Μαστοροχωρίων από το 1999-2010 (ν. Καποδίστριας) με έδρα την Πυρσόγιαννη, όπου βρισκόμαστε αυτήν τη στιγμή, με τους λιγοστούς ντόπιους που κυκλοφορούν αυτή την ώρα στο χωριό να μας καλωσορίζουν και να μας εξηγούν πώς οι κορυφαίοι μάστορες της περιοχής, γνωστοί και ως «κουδαραίοι», έχτισαν πλήθος έργα (πέτρινα γεφύρια, εκκλησίες, δημόσια κτίρια, κατοικίες) σε ολόκληρη την Ελλάδα, στα Βαλκάνια, αλλά και σε κάποιες μακρινές χώρες, όπως στην Αιθιοπία, στην Περσία ακόμη και στην Αμερική. Εργάζονταν σε ομάδες, τις «παρέες» ή «μπουλούκια», όπως τις ανέφεραν χαρακτηριστικά, απουσιάζοντας για πολλούς μήνες κάθε χρόνο από τα χωριά τους. Ξεχώριζαν από τη συντεχνιακή τους διάλεκτο, τα λεγόμενα «κουδαρίτικα», την οποία μόνο αυτοί γνώριζαν και με την οποία συνεννοούνταν ελεύθερα χωρίς να τους καταλαβαίνουν οι εκάστοτε εργοδότες.

Ιστορικά, η περιοχή των Μαστοροχωρίων απελευθερώθηκε από την οθωμανική κυριαρχία το 1913, κατά τον Α΄ Βαλκανικό Πόλεμο. Αργότερα υπήρξε από τα κυριότερα πεδία μαχών της Μάχης της Πίνδου κατά τον Πόλεμο του ’40 αλλά και του Ελληνικού Εμφυλίου 1946-1949.

Οδηγώντας πιο σβέλτα τώρα, και με το Sport πατημένο, στις ασφάλτινες διαδρομές προς τον γραφικό Μολυβδοσκέπαστο (γνωστό και από το βυζαντινό μοναστήρι Παναγιάς Μολυβδοσκεπάστου του οποίου η στέγη ήταν σκεπασμένη από φύλλα μολύβδου), το Compass μας βγάζει έναν καλό χαρακτήρα, με περιορισμένες κλίσεις του αμαξώματος και τις νέες ρυθμίσεις στην ανάρτηση να το βοηθούν αρκετά. Ένσταση έχουμε από το σύστημα διεύθυνσης με την ηλεκτρική υποβοήθηση, το οποίο θα θέλαμε να είναι περισσότερο πληροφοριακό και να έχει καλύτερη αίσθηση σε γρήγορο ρυθμό. Εντούτοις, χάρη στο σχετικά χαμηλό του βάρος, αποδεικνύεται ιδιαίτερα εύχρηστο σε περιβάλλον αστικό, αλλά και μέσα στα στενά λιθόστρωτα σοκάκια των ηπειρώτικων χωριών.

Εκτός δρόμου το αυτοκίνητο «νιώθει» καλά, παρά τις καθαρόαιμες off road ελλείψεις του, οι οποίες στην πραγματικότητα σπάνια θα χρειαστούν στην πλειονότητα των οδηγών. Παρά την απουσία τετρακίνησης, λοιπόν, αλλά και χωμάτινων ελαστικών, στα χέρια μας φτάνουν ελάχιστοι κραδασμοί, ενώ στη συγκεκριμένη έκδοση η απόσταση από το έδαφος είναι στα 198 χλστ., η γωνία προσέγγισης στις 16 μοίρες, διαφυγής 32 και ράμπας 18 μοίρες, ενώ τέλος μπορεί να μπει σε νερό βάθους 406 χλστ. Σημειώστε επιπλέον ότι το Jeep Compass διαθέτει κλωβό ασφαλείας από ατσάλι υψηλής αντοχής σε ποσοστό άνω του 65%, όπως και πάνω από εβδομήντα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Επίλογος στο δάσος της Μπούνας και στη λίμνη Ζαραβίνα

Γέμισαν οι μπαταρίες μας, ξεχαστήκαμε από όλα αυτά που ζούμε και αν μη τι άλλο μπήκαμε με το δεξί στη νέα χρονιά, έπειτα από ένα οδοιπορικό γεμάτο χρώματα και τοπία για να ξεχνιέσαι και να ελπίζεις ότι γρήγορα όλα θα επανέλθουν στο φυσιολογικό, αφήνοντας πίσω τους όσο το δυνατόν λιγότερες πληγές σε κάθε τομέα.

Για επίλογο στο οδοιπορικό μας με το Jeep Compass 1.3T των 150 ίππων αφήσαμε το πέρασμά μας από το δάσος Μπούνας, που αξίζει να βάλετε στο πρόγραμμά σας, αλλά και τη μικρή, πανέμορφη λίμνη Ζαραβίνα με τον αξέχαστο δρόμο σαν μοβ «μαγικό δάσος» (όπως τον χαρακτήρισε ο Θ.Η.), που μεσολαβούσε για να την προσεγγίσουμε. Η λίμνη βρίσκεται σε ένα λεκανοπέδιο που περιβάλλεται από λόφους σε υψόμετρο 458 μέτρων και πάνω στον κεντρικό δρόμο που ενώνει τα Ιωάννινα με την Κακαβιά, 10 χλμ. νοτιοδυτικά από το Δελβινάκι, 11 χλμ. δυτικά από το Καλπάκι και 14 χιλιόμετρα από τα ελληνοαλβανικά σύνορα. Το σχήμα της είναι σχεδόν κυκλικό με περίμετρο 2,2 χλμ., το μέγιστο βάθος της στα 31,5 μέτρα και η έκτασή της φτάνει τα 285 στρέμματα. Αποτέλεσε την τελευταία εικόνα αυτού του ταξιδιού μας, το οποίο και έκλεισε ιδανικά. Καλή χρονιά σε όλους με την ευχή για γρήγορη επιστροφή στην κανονικότητα!_ Μ. Σαλ.

JEEP COMPASS 1.3T 150 PS DDCT 6 2WD

ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.332 κ.εκ. > ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 150 ίπποι/5.500 σ.α.λ. > ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 270 Nm/2.500 σ.α.λ. > ΚΙΝΗΣΗ: Στους δύο τροχούς > ΚΙΒΩΤΙΟ: Αυτόματο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων > ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ: Γόνατα ΜακΦέρσον > ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ: Γόνατα ΜακΦέρσον, 2 εγκάρσιοι και 1 κατά μήκος σύνδεσμοι > ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ.: 4.394x1.819x1.624 χλστ. > ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.636 χλστ. > ΒΑΡΟΣ: 1.505 κιλά > ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΕΔΑΦΟΣ: 198 χλστ. > 0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 9,1 δλ. > ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 199 χλμ./ώρα > ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟΥ: 10 λίτρα/100 χλμ. > ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ: 55 λίτρα > ΕΚΠΟΜΠΗ CO2: 125 γρ./χλμ. 

Ο ορισμός της φιλοξενίας!

Όταν συναναστρέφεσαι με τέτοιους ανθρώπους, οι υλικές παροχές έρχονται σε δεύτερη μοίρα. Ο Άκης Λαδιάς, όπως ακριβώς οδηγεί σε άσφαλτο και χώμα (γνωστός και από τις συμμετοχές του στα Dirt Games), στα κόκκινα, έτσι ακριβώς σου δείχνει απλόχερα τι σημαίνει ελληνική φιλοξενία. Μαζί με την Κλεονίκη Φερεντίνου έχουν από τον Ιούλιο του 1996 το φημισμένο μαγαζί «Η Πίτα της Κικίτσας», πάνω στην κεντρική πλατεία στο Μονοδένδρι, στον λιθόστρωτο δρόμο που οδηγεί προς το απόκρημνο Μοναστήρι της Αγίας Παρασκευής, όντας οι αμέσως επόμενοι ιδιοκτήτες από το ζευγάρι που το άνοιξε το 1958. Μαζί όμως έχουν από το 2004 και το εντυπωσιακό «Meliteion Boutique Hotel» των δέκα δωματίων, λίγα χιλιόμετρα πιο κάτω, στους Ασπράγγελους. Περισσότερες πληροφορίες, τηλ.: 26530.71340 («Η Πίτα της Κικίτσας»), 26530.22659 («Meliteion Boutique Hotel»).

Δείτε και το βίντεο από το οδοιπορικό μας σε Μαστοροχώρια και Ζαγοροχώρια με Jeep Compass: