Το Skoda RE-X1 Kreisel πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στο φυσικό του χώρο κατακτώντας μάλιστα επί αυστριακού εδάφους την τρίτη θέση στην κατηγορία Rally2.

Το Skoda RE-X1 Kreisel είναι ένα πειραματικό πρωτότυπο αγωνιστικό αυτοκίνητο που βασίζεται στο Skoda Fabia Rally2 evo και δημιουργήθηκε από τη Skoda Motorsport σε συνεργασία με την εξειδικευμένη στον τομέα των μπαταριών εταιρεία Kreisel Electric.

Οι μηχανικοί της Skoda Motorsport, μαζί με τους ανθρώπους της Kreisel Electric, τροποποίησαν το δάπεδο του αυτοκινήτου για να ενσωματώσουν μια μπαταρία υψηλής τάσης με ενεργειακό περιεχόμενο 52,5 kWh. Οι κύριες αλλαγές στο εσωτερικό αφορούν το διαφορετικό τιμόνι και την απουσία του παραδοσιακού επιλογέα ο οποίος έχει αντικατασταθεί από κουπιά κάτω από το τιμόνι που χρησιμοποιείται για την επιλογή του επιπέδου ανάκτησης της ενέργειας, ενώ επεμβάσεις έχουν γίνει στο εμπρός μέρος, στο χώρο του παραδοσιακού κινητήρα εσωτερικής καύσης που φυσικά λάμπει δια της απουσίας του.

«Το Skoda RE-X1 Kreisel κινείται από δύο ηλεκτρικούς κινητήρες. Ο ένας είναι τοποθετημένος στον εμπρός άξονα και ο άλλο πίσω, χωρίς μηχανική σύνδεση μεταξύ τους. Η μεγαλύτερη πρόκληση στην εξέλιξη ήταν να συνεργαστούν οι δύο άξονες έτσι ώστε το αυτοκίνητο να λειτουργεί ως πραγματικό αγωνιστικό της κατηγορίας Rally2. Εξελίξαμε ένα ειδικό λογισμικό για τον έλεγχο του συστήματος μετάδοσης της κίνησης», δηλώνουν οι ιθύνοντες της Kreisel Electric.

Παρά το γεγονός ότι το Skoda RE-X1 Kreisel έχει τα ίδια αμορτισέρ, τις ίδιες πλήμνες τροχών, αλλά και την ίδια ανάρτηση και φρένα με το Fabia Rally2 evo special, τα εξαρτήματα αυτά έπρεπε να προσαρμοστούν ώστε να ανταποκρίνονται στο αυξημένο βάρος του οχήματος, που για την περίσταση φτάνει τα 1.330 κιλά, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας των 330 κιλών.

Το Skoda RE-X1 Kreisel έκανε το ντεμπούτο του στην Αυστρία με πλήρωμα τους Raimund Baumschlager και Jürgen Heigl.

«Με δεδομένο ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που οδηγήσαμε για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο, η τρίτη θέση στην κατηγορία Rally2 ήταν ένα φανταστικό αποτέλεσμα. Χρειάστηκε να αλλάξω λίγο το στυλ οδήγησης μου, γιατί το αυτοκίνητο είναι περίπου 100 κιλά βαρύτερο από το κλασικό Fabia Rally2 evo. Δεν υπάρχει επίσης συμπλέκτης ή κιβώτιο ταχυτήτων, οπότε ο τρόπος που στρίβεις υπολογίζοντας την ταχύτητα εισόδου στις στροφές, είναι διαφορετικός», δήλωσε ο Raimund Baumschlager.

Κλειδί για το επιτυχημένο ντεμπούτο του Skoda RE-X1 Kreisel ήταν το προηγμένο σύστημα που επιστρατεύτηκε για τη φόρτιση της μπαταρίας. Σε συμφωνία με τους διοργανωτές του αυστριακού αγώνα, η Kreisel Electric και η Skoda Motorsport εγκατέστησαν σε προκαθορισμένα μέρη μεταξύ των ειδικών διαδρομών τους ειδικά σχεδιασμένοι ταχυφορτιστές της εταιρείας CHIMERO, οι οποίοι φόρτιζαν την μπαταρία του οχήματος με ισχύ έως και 200 kW. Το αποτέλεσμα ήταν η ανάκτηση ενέργειας έως και το 80% της μέγιστης χωρητικότητας της μπαταρίας μέσα σε μόλις 15 λεπτά.

Ένα πλήρως φορτισμένο Skoda RE-X1 Kreisel μπορεί να καλύψει έως και 35 flat-out χιλιόμετρα  στις ειδικές διαδρομές ενός αγώνα. Κατά τη διάρκεια του Rallye Weiz, οι ιθύνοντες της Kreisel Electric και της Skoda Motorsport απέδειξαν ότι το ηλεκτρικό Skoda RE-X1 Kreisel μπορεί να ολοκληρώσει χωρίς πρόβλημα όλο το μήκος του αγώνα – και εν προκειμένω μια απόσταση 514,33 χλμ., στην οποία περιλαμβάνονταν 14 ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 160,44 χλμ.

Θυμίζουμε ότι οι δύο μονάδες κίνησης της Kreisel Electric του Skoda RE-X1 Kreisel αποδίδουν σε συνδυασμό μέγιστη ισχύ 260 kW (περίπου 353 ίππους) και μέγιστη ροπή 600 Nm – συγκριτικά, ο 1.600άρης κινητήρας βενζίνης του Skoda Fabia Rally2 evo παράγει 214 kW και 425 Nm.