Ο «Στρατηγικός Διάλογος» θα ασχοληθεί με την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές, καθώς και με την καινοτομία, με τους κατασκευαστές να πιέζουν έντονα για κίνητρα και υποδομές που θα τονώσουν τη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Αξία της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία απασχολεί 13 εκατομμύρια άτομα εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και συνεισφέρει το 7% του ΑΕΠ της, αλλά βρίσκεται σε επισφαλή θέση. Η ίδια η Ευρωπαϊκή Κοινότητα προειδοποιεί ότι η βιομηχανία κινδυνεύει να μείνει πίσω από τους νέους διεθνείς ανταγωνιστές, τόσο στην τεχνολογία όσο και στο κόστος παραγωγής. Οι Κινέζοι κατασκευαστές όχι μόνο έχουν σημαντικό πλεονέκτημα κόστους, αλλά αναλαμβάνουν επίσης ηγετικό ρόλο σε βασικούς τομείς, όπως οι μπαταρίες νέας γενιάς, το λογισμικό και η αυτόνομη οδήγηση.

Η Ευρωπαϊκή Κοινότητα επιθυμεί ο «Στρατηγικός Διάλογος» ο οποίος ξεκινά στις 30 Ιανουαρίου, να περιλαμβάνει τους κατασκευαστές και τους κύριους προμηθευτές τους, καθώς και εκπροσώπους των υποδομών και των δημόσιων αρχών. Η νέα επιτροπή, που ορίστηκε στα τέλη του περασμένου έτους, στοχεύει στη συγχώνευση των πράσινων και βιομηχανικών στόχων της ΕΕ και η σημασία του «Στρατηγικού Διαλόγου» καταδεικνύεται από το γεγονός ότι θα προεδρεύσει η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας von der Leyen. Ο πρώτος στόχος του θα είναι η διαμόρφωση μιας κοινής άποψης για τις πιο κρίσιμες προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο τομέας και ο εντοπισμός δρόμων για την εξεύρεση λύσεων.

Υψηλό κόστος και χαμηλότερη ταχύτητα εξάπλωσης
Ανακοινώνοντας τον διάλογο, η Ευρωπαϊκή Κοινότητα φαίνεται να αναγνωρίζει ότι η μετάβαση στα οχήματα μηδενικών εκπομπών δεν εξελίσσεται ομαλά. Οι καταναλωτές αντιμετωπίζουν «υψηλότερο αρχικό κόστος των οχημάτων και χαμηλότερη ταχύτητα εξάπλωσης των υποδομών φόρτισης», ενώ οι κατασκευαστές κινδυνεύουν από ακριβές κυρώσεις για την αποτυχία τους να επιτύχουν τους φιλόδοξους στόχους CO2 της ΕΕ. Ο «Στρατηγικός Διάλογος» είναι πιθανό να βρει περισσότερο κοινό έδαφος μεταξύ των κατασκευαστών και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας στις συζητήσεις σχετικά με τα κίνητρα αγοράς και τα φορολογικά μέτρα για την τόνωση της ζήτησης των ηλεκτρικών οχημάτων. Υπάρχει επίσης κοινή αναγνώριση των αδυναμιών της ευρωπαϊκής οικονομίας, που εντοπίστηκαν στην περσινή έκθεση Ντράγκι. Διαπίστωσε ότι οι ευρωπαϊκές εταιρείες υποφέρουν από σημαντική διαφορά κόστους στην ενέργεια και την εργασία, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές τους. Για τους κατασκευαστές οχημάτων, αυτό θα μπορούσε να περιλαμβάνει την ομαδοποίηση των κανονισμών για την αυτοκινητοβιομηχανία και τη διασφάλιση ότι οι νέες απαιτήσεις ισχύουν μόνο για τις νέες και όχι για τις υφιστάμενες εγκρίσεις τύπου.

Εμπορικοί πόλεμοι και δασμοί
Και τέλος, o ACEA επιθυμεί η Ευρωπαϊκή Κοινότητα να διασφαλίσει τη συνέχεια των εμπορικών σχέσεων με την Κίνα και τις ΗΠΑ, εν μέσω της αβεβαιότητας των δασμών και των εμπορικών πολέμων. «Είναι κατανοητό ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να προστατεύσει την εγχώρια αγορά και την οικονομία της, από παίκτες που δεν ακολουθούν τους κανόνες του παγκόσμιου εμπορίου. Αλλά η εμπειρία έχει επίσης δείξει ότι οι ενδεχόμενοι εμπορικοί πόλεμοι δεν έχουν νικητές. Τα προστατευτικά μέτρα δεν είναι απαραίτητα η καλύτερη λύση», δήλωσε ο Källenius.

Διαβάστε ακόμη: Από τα δάκρυα της απόγνωσης στα δάκρυα της νίκης

Ωρολογιακές βόμβες Takata στην Κύπρο (δείτε εδώ το podcast)

Δείτε εδώ: Οδηγός πυροβολεί από το αυτοκίνητο άλλο οδηγό (video)

Δείτε ακόμη: Αυτά που δεν έδειξε η σειρά Senna | SpeedΖone Podcast EP66 

Παρακολουθήστε στο βίντεο - Hamilton: ένα ολόκληρο έθνος περιμένει

!!! Πως να μάθετε αν το όχημα σας φέρει αερόσακο Takata !!!

Κρυμμένα βαν: Πρόστιμα παντού, ασφάλεια πουθενά

Δείτε εδώ: Το τροχαίο που σόκαρε την Κύπρο