Το μοντέλο που μονοπώλησε την κατηγορία του τους τελευταίους μήνες αποκτά μια νέα Special Edition ονόματι Black Knight και οραματίζεται ακόμα περισσότερες πωλήσεις.

Ο ερχομός του Voge DS525X στα τέλη της περασμένης χρονιάς έμελλε να σημάνει «συναγερμό» στα μικρομεσαία On/Off Adventure, κατακτώντας την κορυφή των πωλήσεων με το καλημέρα.

Σε σχέση με το 500DS/DSX που αντικατέστησε, έφερε νέα εμφάνιση με περισσότερο επιθετική σχεδίαση, νέο ελαφρύτερο και ισχυρότερο πλαίσιο, νέο κινητήρα, ηλεκτρονικά βοηθήματα και εργονομία, Full Led φωτιστικά σώματα και πλούσιο επιπρόσθετο στάνταρ εξοπλισμό. Η επιτυχία του ήταν άμεση και τεράστια, ανοίγοντας το δρόμο για τον “Μαύρο Ιππότη” του 2024, ένα μοντέλο που σίγουρα θα βρεθεί στο επίκεντρο των συζητήσεων στα μοτοσυκλετιστικά στέκια και όχι μόνο.

Black Knight Edition

Οι μαύρες λεπτομέρειες είναι αυτές που κάνουν τη διαφορά στην εμφάνιση και η Dash Cam (κάμερα καταγραφής δεδομένων) στον εξοπλισμό. Τα Carbon look πλαϊνά καπάκια του ρεζερβουάρ, η προσεγμένη μαύρη βαφή σε μαρσπιέ, σχάρα και χειρολαβές συνεπιβάτη, όπως επίσης και οι αυξημένες μαύρες επιφάνειες στο σύνολο των πλαστικών μερών της μοτοσυκλέτας, σε συνδυασμό με τις χρυσές ακτινωτές ζάντες δημιουργούν μια ιδιαίτερη εμφάνιση και δικαιολογούν στο έπακρο τον τίτλο του “Μαύρου Ιππότη”. Επιπρόσθετα, η νέα κάμερα στο μπροστινό μέρος, ανάμεσα στους δίδυμους προβολείς και τη ρυθμιζόμενη ζελατίνα, λειτουργεί μέσω ενός διακόπτη στο τιμόνι και καταγράφει τα όσα συμβαίνουν στο διάβα μας.   

Nέος κινητήρας

Παραμένει δικύλινδρος εν σειρά με τετραβάλβιδες κεφαλές και 2 ΕΕΚ, πλην όμως έχει αλλάξει τόσο η διάμετρος όσο και η διαδρομή των εμβόλων, κάτι που σημαίνει και νέο στρόφαλο. Η συνολική χωρητικότητα έχει αυξηθεί κατά 23cc, η ιπποδύναμη παραμένει στα πλαίσια των διπλωμάτων Α2 (48Hp), με τη ροπή που παρέχεται να έχει σκαρφαλώσει στα 50,5Nm (από 44,5) και να αποδίδεται σε χαμηλότερες στροφές. Αυτό μεταφράζεται σε πολύ καλύτερη απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, με καλύτερη απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού και σημαντικά μειωμένη εμφάνιση κραδασμών σε όλο το φάσμα λειτουργίας του κινητήρα. Στην όλη βελτιωμένη λειτουργία συμβάλλουν οι επεμβάσεις που έχει κάνει το εργοστάσιο στον ηλεκτρονικό ψεκασμό, στο φίλτρο αέρα και στο σύστημα εξαγωγής, όπου μια νέα εξάτμιση με ψηλά τοποθετημένο ανοξείδωτο τελικό φροντίζει στην όλη βελτίωση της απόδοσης και της εμφάνισης.

Νέο ελαφρύτερο πλαίσιο

Τελείως νέο και το πλαίσιο από ατσάλι τύπου QST 500, με σχεδίαση και κατασκευή που προσφέρει σημαντικά αυξημένη ακαμψία παράλληλα με μείωση του βάρους κατά 4,5 ολόκληρα κιλά. Δύο παράγοντες με γνώμονα τη βελτίωση τόσο της οδικής συμπεριφοράς όσο και της οδηγικής απόλαυσης. To επίσης νέο υποπλαίσιο είναι προσθαφαιρούμενο, δείχνοντας τη σημασία στη λεπτομέρεια που έχει δώσει ο κατασκευαστής στη μοτοσυκλέτα.

Συμπλέκτης assist ; sleeper

Μια σημαντική αλλαγή σε σχέση με τα μοντέλα 500DS/DSX είναι η προσθήκη ενός τελείως νέου υποβοηθούμενου συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης. Ο αναβάτης πλέον μπορεί να χρησιμοποιεί τη μανέτα του συμπλέκτη με πολύ μεγαλύτερη ευκολία, καθόσον η δύναμη που απαιτείται έχει μειωθεί κατά 25%, αλλά και να κατεβάζει απανωτά ταχύτητες χωρίς να κινδυνεύει από μπλοκαρίσματα του πίσω τροχού. Παράλληλα συγχρονίζει τις στροφές του κινητήρα με την ισχύ που περνάει στον κινητήριο τροχό, δίνοντας κορυφαία αίσθηση και σιγουριά στον οδηγό.

Οδηγικά προγράμματα

Η μοτοσυκλέτα δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να επιλέγει ανάμεσα σε δύο διαφορετικά riding modes, ονόματι Ε-Mode και S-Mode. Το πρώτο είναι το λεγόμενο “Eco” για οδήγηση με έμφαση στη ροπή και την οικονομία, ενώ το δεύτερο είναι το αντίστοιχο “Sport” για όσους θέλουν βελτιωμένες επιδόσεις και αρέσκονται στην επιθετική οδήγηση.

Traction Control ; ΑΒS με δυνατότητα απενεργοποίησης

To σύστημα ελέγχου πρόσφυσης είναι μια άκρως καλοδεχούμενη προσθήκη, σε συνεργασία με το εξελιγμένο δικάναλο Bosch ABS αυξάνουν στο μάξιμουμ την ασφάλεια του συνόλου. Η δυνατότητα απενεργοποίησής τους είναι αυτή που θα εκτιμηθεί δεόντως από αναβάτες που θέλουν να κινηθούν γρήγορα σε χωμάτινες επιφάνειες, εκμεταλλευόμενοι τις αυξημένες διαδρομές της πλήρως ρυθμιζόμενης ανάρτησης της Kayaba και τους ακτινωτούς τροχούς με τα tubeless ελαστικά διπλής χρήσης της Metzeler.

Βελτιωμένη εργονομία

Η θέση οδήγησης επανασχεδιάστηκε για οδηγό και συνεπιβάτη, με τη νέα σέλα να προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στην πολύωρη οδήγηση και συνδυαστικά με το νέο ρεζερβουάρ να τοποθετεί τα πόδια του αναβάτη σε πιο φυσική και αεροδυναμικά προστατευμένη θέση. Στην προστασία από τα καιρικά φαινόμενα, χούφτες τιμονιού και μια νέα ρυθμιζόμενη άνευ εργαλείων ζελατίνα φέρινγκ θα καλύψουν οδηγό και συνεπιβάτη ακόμα καλύτερα, στόχος είναι η ξεκούραστη οδήγηση σε κάθε συνθήκη, είτε αυτή είναι αστική, είτε ταξιδιωτική, είτε εκτός δρόμου. Τέλος, μια νέα ενισχυμένη ανοξείδωτη σχάρα αποσκευών με ενσωματωμένες λαβές συνεπιβάτη είναι έτοιμη να φιλοξενήσει όλα τα απαραίτητα στις μεγάλες διαδρομές.

Νέο δοχείο καυσίμου, νέα αντλία βενζίνης

Το ρεζερβούαρ άλλαξε σχήμα με στόχο την καλύτερη εργονομία. Παράλληλα, μια νέα αντλία βενζίνης είναι αυτή που υπόσχεται καλύτερη διαχείριση καυσίμου και χαμηλότερα επίπεδα θορύβου στη λειτουργία της.

Οθόνη 7” με λειτουργία GPS

H νέα έγχρωμη οθόνη οργάνων προσφέρει ευκολότερη ανάγνωση κάτω από κάθε συνθήκη και ακόμα περισσότερη πληροφόρηση στον αναβάτη, με ενδείξεις που περιλαμβάνουν από την κατάσταση του ABS και του Traction Control μέχρι τις πιέσεις των ελαστικών. Μέσω τεχνολογίας bluetooth συνδέεται με το κινητό του αναβάτη προσφέροντας έως και πλοήγηση turn by turn! Εκατέρωθεν αυτής φιλοξενούνται δύο παροχές ρεύματος, μια παραδοσιακή πρίζα 12V και μια θύρα USB!

Full Led

Όλα τα φωτιστικά σώματα της μοτοσυκλέτας είναι τεχνολογίας Full Led, με το νέο DS525X να διαθέτει επιπρόσθετα στον στάνταρ εξοπλισμό του δύο προβολείς τύπου projector Led, τοποθετημένους εκατέρωθεν του ρύγχους. Με τον τρόπο αυτό η ορατότητα στις δύσκολες συνθήκες (ομίχλη, βροχή, σκόνη) αυξάνεται σημαντικά.

Νέο μοχλικό, ρυθμίσεις στο πιρούνι

Χρησιμοποιώντας την τεχνολογία CAE (Computer Αided Εngineering) το εργοστάσιο επανασχεδίασε το σύστημα του μοχλικού στο μονό αμορτισέρ, με ευεργετικό αποτέλεσμα στην όλη λειτουργία της πίσω ανάρτησης. Αυξημένη σταθερότητα, μεγαλύτερη ακαμψία και καλύτερη πληροφόρηση είναι στοιχεία που βελτιώνουν οδική συμπεριφορά και ασφάλεια, ειδικά στην οδήγηση στο όριο. Το 525 έχει δεχθεί και μια σημαντική αναβάθμιση στην εμπρός ανάρτηση, όπου το USD πιρούνι των 41mm της Ιαπωνικής Kayaba (KYB) διαθέτει πλέον και δυνατότητα ρύθμισης.

TAYTOTHTA/ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ DS525X Black Night

• Δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 494cc με 4βάλβιδες κεφαλές και 2 ΕΕΚ
• Ισχύς 47Ηp, ροπή 50,5Νm
• Δύο προγράμματα οδήγησης (Standard / Sport)
• DASH CAM (κάμερα καταγραφής διαδρομών)
• Ελαφρύτερο κατά 4,5Kg ατσάλινο πλαίσιο
• Κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων
• Υποβοηθούμενος συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης
• Traction control που μπορεί να απενεργοποιηθεί
• Δικάναλο Bosch ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης στον κινητήριο τροχό
• Αλουμινένιο ψαλίδι
• Ρυθμιζόμενη άνευ εργαλείων ζελατίνα φέρινγκ (+/-60mm)
• Αφαιρούμενο υποπλαίσιο
• Ανεστραμμένο ρυθμιζόμενο πιρούνι Kayaba 41mm
• Μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Kayaba με προοδευτικό μοχλικό σύστημα
• Διαδρομές ανάρτησης 145mm μπροστά και 155mm πίσω
• Τρία δισκόφρενα Nissin, δύο των 300mm μπροστά και ένα των 220mm πίσω
• Ακτινωτές ζάντες ελαφρού κράματος 19” μπροστά και 17” πίσω
• Tubeless ελαστικά Metzeler Tourance (110/80 μπροστά και 150/70 πίσω)
• Έγχρωμη οθόνη 7” με πλήρη πληροφόρηση και πλοήγηση turn by turn
• Φωτισμός Full Led
• Δύο προβολείς τύπου Projector Led
• Δύο παροχές ρεύματος (12V και USB)
• Ανοξείδωτη εξάτμιση
• Τελικό εξάτμισης τοποθετημένο ψηλά
• Ρυθμιζόμενες μανέτες
• Διαιρούμενη σέλα δύο επιπέδων
• Χούφτες τιμονιού
• Προστατευτικά κάγκελλα και “μανιτάρια”
• Ανοξείδωτη σχάρα “heavy duty” με ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη
• Ρεζερβουάρ καυσίμου 17Lt
• Βάρος 192kg
• Ύψος σέλας 815mm
• Μεταξόνιο 1450mm
• Αλουμινένιο σετ τριών βαλιτσών είναι διαθέσιμο σαν αξεσουάρ

Από το χειρουργικό κρεβάτι στο βάθρο: Forza Ferrari! | Speedzone EP48