Τouareg όπως Golf, και πόσο premium είναι το κορυφαίο SUV της VW;

Διακρίνοντας την ένδειξη «TFSi-3.0», που προδίδει τον 3λιτρο V6 με τη βενζίνη για περισσότερους από 2 τόνους, ψιθυρίσαμε: «Πάμε για εφιάλτη» σε κατανάλωση…

«Plug in», συμπλήρωσε κάποιος από εμάς, ανακουφίζοντας τη σκέψη μας, αν και ακόμη δεν έχουμε πεισθεί. 

Φεβρουάριος, αλλά η κλιματική αλλαγή είναι γεγονός, όπως και στην περίπτωσή μας η εξέλιξη της σύγχρονης υβριδικής τεχνολογίας. Που συνδυάζεται με κινητήρα μεγάλου κυλινδρισμού, ο οποίος συνδυάζεται με την ηλεκτρική υποστήριξη μέσω πρίζας, με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και τετρακίνηση.

Τα καλά νέα

… αφορούν το ότι αυτό το Τouareg κρύβεται περίφημα και σε διάφορα επίπεδα. Θα μπορούσε να είναι ίδιο με μια Cayenne ή με ένα Q8/Q7, και το κορυφαίο VW σε επίπεδα Porsche και Audi υποστηρίζει περίφημα το μέγεθός του. Γεγονός είναι ότι αποδεικνύεται γοητευτικό σε κάθε τύπου χρήση. Σε προκαλεί, μάλιστα, να το πάρεις και να φύγεις, ενώ σε καλύπτει στην καθημερινότητα, αν μπορείς να διαχειριστείς το μέγεθός του στην πόλη. Σε παρασύρει από εκεί και πέρα, ώστε να ταξιδέψεις είτε σε μικρή ακτίνα από την πόλη ή ακόμα πιο μακριά, στη φιλόξενη και επίσης γοητευτική επαρχία.

Στην πρίζα, πέρα από το φορολογικό ατού, αποδεικνύεται έντιμο με δυνατότητες των περίπου 50 χλμ. στην πόλη, και θα πας ακόμα πιο μακριά, πολύ κοντά στις προδιαγραφές του, οδηγώντας έξυπνα, με τον σύγχρονο τρόπο. Δε σε σκοτώνει η κατανάλωση του κινητήρα στην ανηφόρα, που την εκμηδενίζει χάρη στον κινητήρα του, σε τέλεια σχέση με το 8άρι κιβώτιο, ενώ σε δικαιώνει κατηφορίζοντας.

Πιέσαμε τα φρένα του και μας εξέθεσε, αφού ανταποκρίθηκαν περίφημα σε κάθετη πτώση για 50 χλμ., ενώ κερδίσαμε και 35 χλμ. λειτουργίας του κινητήρα με το ηλεκτρικό σύστημα. 

Συμπέρασμα 

Ένα ξεχωριστό VW, όπως παραμένει το Golf, που το λατρεύεις για τη διαχρονική του αξία και την έντιμη λειτουργία στη χρήση του. Με τον απλό τρόπο σε σύγχρονη εκδοχή, έργο VW.

Πίσω από το τιμόνι του ένιωθες υπέροχα τότε, αρχές του 2000, στην αρχική του εκδοχή. Νιώθεις ακόμα καλύτερα σήμερα, αντιλαμβανόμενος το σεμινάριο κατασκευής του στο Bόλφσμπουργκ, με τον απλό και έντιμο τρόπο. Το μοναδικό εργαλείο, άλλωστε, που θα αντιμετωπίσει ο Ευρωπαίος με πολλά ατού την καταιγίδα Land Cruiser, που έρχεται από την Ανατολή για να αναστατώσει. 

Η ιστορία και τα τεχνικά

Μέχρι το 2023 περισσότερα από 1,13 εκατ. αντίτυπα των τριών γενεών του Touareg είχαν συνολικά πουληθεί. Η πρώτη γενιά παρουσιάστηκε το 2002 και έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2010. Στη δεύτερη γενιά, το 2010, ήταν διαθέσιμο ένα υβριδικό σύστημα κίνησης, ενώ στην τρίτη γενιά, που πρωτοπαρουσιάστηκε το 2018, συνδυάστηκε για πρώτη φορά με plug-in υβριδικό σύστημα.

Εδώ ουσιαστικά έχουμε να κάνουμε με την ανανέωση της τρίτης γενιάς, που περιλαμβάνει πολλές τεχνολογικές αναβαθμίσεις. Όλες οι εκδόσεις τροφοδοτούνται από 3λιτρους V6 κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, που συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς. Στην κορυφή βρίσκεται η έκδοση R eHybrid των 462 ίππων.

Στην προκειμένη περίπτωση έχουμε να κάνουμε με τη μικρότερη plug-in υβριδική έκδοση, με συνδυαστική απόδοση 381 ίππων. Ο θερμικός κινητήρας αποδίδει 340 ίππους, ενώ ο ενσωματωμένος στο κιβώτιο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 136 ίππους και αντλεί ενέργεια από μία μπαταρία 14,3 kWh. Χάρη στον on-board φορτιστή των 7 kW, η φόρτιση διαρκεί 2,5 ώρες σε wallbox, ενώ δεν υπάρχει δυνατότητα DC ταχυφόρτισης. Ο οδηγός έχει την δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ υβριδικής (Hybrid Mode) και ηλεκτρικής (Ε-Mode) λειτουργίας (με δυνατότητα διατήρησης του επιπέδου φόρτισης ή ανατροφοδοσία από το βενζινοκινητήρα).

Στα φώτα ξεχωρίζει το στάνταρντ σύστημα IQ.Light HD matrix, ένα τεχνολογικό highlight που τοποθετείται για πρώτη φορά σε ένα μοντέλο της VW παγκοσμίως, με σκοπό τη μεγιστοποίηση της ορατότητας κατά τη νυχτερινή οδήγηση, ειδικά μάλιστα όταν συνδυάζεται με το σύστημα νυχτερινής όρασης.

Ένας νέος αισθητήρας που βρίσκεται στην οροφή ενσωματώνεται στο ηλεκτρονικό κέντρο ελέγχου, με σκοπό τη βελτίωση της ευελιξίας και την παρεμβατικότητα των συστημάτων ελέγχου της πρόσφυσης. Το αυτοκίνητο της δοκιμής διέθετε την έξτρα ανεξάρτητη πνευματική ανάρτηση σε όλους τους τροχούς με ηλεκτρονική ρύθμιση του επιπέδου απόσβεσης (με αυτόματη και χειροκίνητη ρύθμιση του ύψους από το έδαφος), ενώ τα συστήματα τετραδιεύθυνσης και ενεργών αντιστρεπτικών προσφέρονται ως επιπλέον εξοπλισμός στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις. Το μηχανικό σύστημα τετρακίνησης 4ΜΟΤΙΟΝ αποτελείται από τρία διαφορικά (το κεντρικό είναι Torsen) με κατανομή ροπής αναλόγως των συνθηκών μέχρι 70% μπροστά και μέχρι 80% στους πίσω τροχούς. Μέσω του περιστροφικού διακόπτη στη βάση της κονσόλας, ο οδηγός ελέγχει το σύστημα Driving Profile, με διαθέσιμα προγράμματα: Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual, Snow και Offroad (το οποίο μάλιστα έχει δυνατότητα παραμετροποίησης των επιμέρους επιλογών.

VW Touareg 3.0 V6 TSI eHybrid 4MOTION
ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ: β/κ + η/κ > ΚΥΒΙΣΜΟΣ (β/κ): 2.995 κ.εκ. > ΙΣΧΥΣ (β/κ): 340 ίπποι > ΡΟΠΗ (β/κ): 450 Nm/1.340-5.300σ.α.λ. > ΙΣΧΥΣ (η/κ): 136 ίπποι > ΡΟΠΗ (η/κ): 400 Nm > ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ: 381 ίπποι > ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΡΟΠΗ: 600 Nm > ΚΙΝΗΣΗ: Στους τέσσερις τροχούς > KΙΒΩΤΙΟ: Αυτόματο 8 σχέσεων > ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ/ΠΙΣΩ: Πολλαπλών συνδέσμων > ΜΠΑΤΑΡΙΑ: 14,3 kWh > ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ.: 4.902×1.984×1.712 χλστ. > ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.903 χλστ. > ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 665-1.675 λίτρα > ΒΑΡΟΣ: 2.443 κιλά > 0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 5,9 δλ. > ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 250 χλμ./ώρα > ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ / ΔΟΚΙΜΗΣ: 2,2 /9,8 λτ./100 χλμ. > ΕΚΠΟΜΠΗ CO₂: 50 γρ./χλμ. > ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ AYTONOMIA ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ/ΔΟΚΙΜΗΣ: 50/53 χλμ. > ΦΟΡΤΙΣΗ 0-100% (AC): 310/150 λεπτά (3,6/7,2 kW) > ΤΙΜΗ: 77.500 ευρώ