Τον ερχόμενο Μάϊο αναμένεται στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα το πρώτο μοντέλο της Dacia με επταθέσια διάταξη.

Τον ερχόμενο Μάϊο αναμένεται στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα το πρώτο μοντέλο της Dacia με επταθέσια διάταξη. Ένα μοντέλο με το οποίο η εταιρεία φιλοδοξεί να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία C και θα διατίθεται τόσο με 5θέσιες και 7θέσιες εκδόσεις ενώ πλαισιώνεται από τα νέα Sandero και Sandero Stepway και από το ανανεωμένο SUV Duster.

Το Jogger αντικατοπτρίζει τον περιπετειώδη χαρακτήρα της μάρκας, και το σημαντικότερο, αντανακλά τη δέσμευση της Dacia να κάνει τις μετακινήσεις προσιτές σε όλους, συμπεριλαμβανομένων και των μεγάλων οικογενειών. Το Dacia Jogger θα είναι επίσης το πρώτο υβριδικό μοντέλο της Dacia με τον κινητήρα αυτό να παρουσιάζεται τον επόμενο χρόνο.

Το Dacia JOGGER συγκεντρώνει πλεονεκτήματα από πολλές κατηγορίες: το μήκος ενός station wagon, την ευρυχωρία ενός MPV, την εμφάνιση ενός SUV. Σαν γνήσιο μέλος της οικογένειας Dacia, το JOGGER προσφέρει την καλύτερη αναλογία τιμής-χώρων, αλλά και την ευελιξία ενός πολυμορφικού αυτοκινήτου.

Το Dacia JOGGER εξοπλίζεται με τον ολοκαίνουργιο βενζινοκινητήρα 1.0 TCe 110, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Ο TCe 110 είναι ένας 3κύλινδρος turbo κινητήρας 1.0 λίτρου, με άμεσο ψεκασμό και απόδοση 110 ίππων ενώ η ροπή φθάνει τα  200Nm στις 2.900σ.α.λ. Το 2023 στη γκάμα θα προστεθεί και μία έκδοση με υβριδικό σύστημα κίνησης. Το Dacia JOGGER θα είναι το πρώτο μοντέλο της Dacia που θα διαθέτει υβριδική τεχνολογία, ενώ αναμένεται να γίνει το πιο προσιτό 7θέσιο υβριδικό στην αγορά.

Το υβριδικό σύστημα κίνησης του Dacia JOGGER θα συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων, δύο ηλεκτροκινητήρες και ένα κιβώτιο multi-mode χωρίς συμπλέκτη. Το σύστημα πέδησης με ανάκτηση ενέργειας, σε συνδυασμό με την μεγάλη ικανότητα ανάκτησης ενέργειας της μπαταρίας των 1,2 kWh (230V) και το αποδοτικό αυτόματο κιβώτιο, σημαίνει ότι το 80% του χρόνου που το αυτοκίνητο θα κινείται στους δρόμους της πόλης, μπορεί να το κάνει αμιγώς ηλεκτροκίνητα, εξοικονομώντας έως και 40% σε καύσιμα (σε σύγκριση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα σε αστικό κύκλο).