Λάτρης των 12κύλινδρων ο Enzo Ferrari και θαυμαστής των μοτέρ της Packard και της Delage, όταν τους άκουγε να δουλεύουν μιλούσε γοητευμένος στους γύρω του για «το τραγούδι των δώδεκα». Την επιθυμία του υλοποίησε ο Γιοαχίνο Κολόμπο, σηματοδοτώντας την έναρξη μιας μυθικής εποχής. Σήμερα δεν υπάρχει καμία από τις 125 S. Στο μουσείο του Μaranello βρίσκετα ένα ακριβές αντίγραφο, που κατασκευάστηκε το 1987 από τον Μichelotti.

H Ferrari ιδρύθηκε το 1929 ως αγωνιστική ομάδα (Scuderia), έχοντας την ευθύνη της συμμετοχής των Alfa Romeo σε όλους τους μεγάλους αγώνες της εποχής, από τα Grand Prix ως τις 24 ώρες του Le Mans ενώ αμέσως μετά τον πόλεμο. Ως το 1938 που έληξε το συμβόλαιο, η Scuderia Ferrari είχε κερδίσει 144 αγώνες, οι περισσότεροι από τους οποίους βρίσκονται σήμερα στο πάνθεον της Αυτοκίνησης. Το 1940 και μη έχοντας ακόμη το δικαίωμα (βάσει ενός όρου της Alfa Romeo) να χρησιμοποιήσει το όνομά του, ο Enzo Ferrari ίδρυσε μια εταιρεία με την αδιάφορη επωνυμία «Auto Avio Costruzioni», παρουσιάζοντας την AAC Tipo 815. Ως τη λήξη του δεύτερου παγκοσμίου πολέμου δεν υπήρξε άλλη δραστηριότητα, ως το 1947 που εμφανίστηκε η πρώτη Ferrari, η 125 S.

Με την ονομασία του (F1-75) το φετινό μονοθέσιο της Ferrari στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 αποδίδει τιμές στη συμπλήρωση των 75 χρόνων από το πρώτο της μοντέλο της ως κατασκευαστής.

FERRARI 125 SPORT κινητήρας: V12 60ο, κυβισμός: 1.497 κ.εκ., διάμετρος x διαδρομή: 55 mm x 52.5 mm, σχέση συμπίεσης: 9.5: 1, καρμπιρατέρ: 3 Webber 30 DCF, μέγιστη ισχύς: 118 ίπποι στις 6.800 σ.α.λ., μετάδοση κίνησης: στους πίσω τροχούς, κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο 5 σχέσεων ασυγχρόνιστο, ανώτατη ταχύτητα: 170 χλμ/ώρα, μήκος: 4.500 χλστ., πλάτος: 1.550 χλστ., ύψος: 1.500 χλστ., μεταξόνιο: 2.420 χλστ., μετατρόχιο εμπρός: 1.240 χλστ., μετατρόχιο πίσω: 1.240 χλστ., βάρος: 650 κιλά