Η F1 παρουσίασε τη μορφή και τις βασικές προδιαγραφές των νέων μονοθεσίων του 2026.

Το 2026 φέρνει μαζί του μεγάλες αλλαγές στις προδιαγραφές των μονοθεσίων της F1, τόσο σε ότι αφορά τις μονάδες κίνησης όσο και την αεροδυναμική τους.

Σήμερα, η FIA έδωσε στη δημοσιότητα τις σχετικές λεπτομέρειες, λίγες ώρες πριν το άνοιγμα της αυλαίας του Καναδικού GP.

Διαθέτοντας ενεργή πλέον αεροδυναμική, τα νέα μονοθέσια θα είναι 30 κιλά ελαφρύτερα από τα σημερινά και συγχρόνως μικρότερα σε μήκος και πλάτος. Συγκεκριμένα, το μεταξόνιο μειώνεται από 3.600 χλστ. σε 3.400 χλστ., με το πλάτος να προσδιορίζεται σε 1.900 χλστ. αντί για 2.000 χλστ. Επιπλέον, το μέγιστο πλάτος του δαπέδου θα μειωθεί κατά 150 χλστ.

Ενώ διατηρούνται οι τροχοί των 18 ιντσών που είδαμε να υιοθετούνται στα μονοθέσια της F1 από το 2022, το πλάτος των εμπρός ελαστικών θα μειωθεί κατά 25 χλστ. και των πίσω κατά 30 χλστ.

Ως μέρος της προσπάθειας το πλαίσιο των νέων μονοθεσίων να «ταιριάξει» με τους νέους κανονισμούς των μονάδων κίνησης αλλά και με στόχο να μπορούν να ακολουθούν το ένα το άλλο, η κάθετη δύναμη θα είναι μειωμένη κατά 30% και η οπισθέλκουσα κατά 55%.

Τα βασικά αεροδυναμικά στοιχεία του αυτοκινήτου, τα οποία διαθέτουν κινητά μέρη, έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται το φαινόμενο του «ακάθαρτου αέρα». Αυτό περιλαμβάνει μια πιο στενή εμπρός αεροτομή και την αφαίρεση των αεροδυναμικών στοιχείων πάνω από τους εμπρός τροχούς και των πτερυγίων στο εμπρός μέρος του δαπέδου.

Στο πίσω μέρος των νέων μονοθεσίων του 2026 θα υπάρχει μια ενεργή πίσω πτέρυγα τριών στοιχείων, με απλοποιημένα σε σχεδίαση πλευρικά τοιχώματα, ενώ θα απομακρυνθούν τα κατώτερα πτερύγιά της. Χαρακτηριστικό είναι ότι το σύστημα DRS θα πάρει την άγουσα για τα αποδυτήρια, με τους πιλότους να έχουν στη διάθεσή τους δύο ρυθμίσεις-διαμορφώσεις τις οποίες θα μπορούν επιλέγουν.

Τα νέα μονοθέσια της F1 του 2026 θα διαθέτουν μερικώς επίπεδο δάπεδο και διαφορετικό διαχύτη αέρα που θα μειώνει το ground effect. Βελτιωμένα θα είναι και τα επίπεδα ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της δομής πρόσκρουσης δύο σταδίων και της αναβαθμισμένης πλευρικής προστασίας.

F1 2026: Τι θα ισχύει για τους κινητήρες

Οι υβριδικοί κινητήρες θα καταναλώνουν από το 2026 βιώσιμα κατά 100% καύσιμα. Η συνολική ισχύς του θερμικού σκέλους της μονάδας κίνησης, χάρη στη μειωμένη ροή καυσίμου, θα περιοριστεί από τα 550 kW που είναι σήμερα (748 ίπποι) στα 400 kW (544 ίπποι). Η ισχύς του μοναδικού πλέον ηλεκτροκινητήρα (λέγε με MGU-K) θα υπερδιπλασιαστεί και από 120 kW (163 ίπποι) θα ανέλθει σε 350 kW, δηλαδή 476 ίππους.

Διπλάσια αναμένεται να είναι η ποσότητα της ενέργειας που θα ανακτάται κατά την πέδηση των νέων μονοθεσίων – ανά γύρo η τελευταία θα ανέρχεται σε 8,5 MJ.

Δείτε το σχετικό βίντεο: