Η Lexus ανακοινώνει την έναρξη των προ-παραγγελιών καθώς και τις τιμές διάθεσης στην Κύπρο όλων των εκδόσεων του νέου LBX.

Παρακολουθήστε εδώ: 50 νίκες και μια κηδεία! | Speedzone Podcast EP42

Με δεδομένη την απήχηση του Yaris Cross στην Ευρώπη, η Lexus είχε καταλάβει ότι ήρθε η ώρα να εισέλθει στην κατηγορία των B-SUV ή αστικών crossover, με τη δική της πρόταση. Που φυσικά δεν είναι άλλη από το νέο LBX.

Το LBX – το μικρότερο Lexus μέχρι σήμερα – υιοθετεί έναν σχεδιασμό που βασίζεται στην κληρονομιά του Resolute Look της εταιρείας που παρουσιάστηκε με το πρωτότυπο LF-S του 2003 και αποτέλεσε χαρακτηριστικό στυλιστικό στοιχείο για τα μοντέλα παραγωγής της Lexus από τις αρχές της δεκαετίας του 2000.

Οι προβολείς μαζί με τη μακρόστενη μάσκα δημιουργούν ένα καμπυλόγραμμο σύνολο, ενώ οι μπροστινές κολόνες είναι τραβηγμένες προς τα πίσω, με αποτέλεσμα η καμπίνα να φαίνεται συμπαγής και το καπό μακρύτερο, διαμορφώνοντας ένα σπορ προφίλ, που τονίζεται από τα φουσκωμένα φτερά και τους κοντούς προβόλους. Στο πίσω μέρος η έντονη πτύχωση στην πέμπτη πόρτα οροθετείται από τη φωτιζόμενη μπάρα που ενώνει τα φώτα και την ονομασία του κατασκευαστή.

Το LBX έχει ακριβώς το ίδιο μήκος (4.180 χλστ.) με το Yaris Cross, κάτι που σημαίνει ότι βρίσκεται κάτω από το ψυχολογικό όριο των 4,2 μ. της συντριπτικής πλειονότητας των περισσότερων B-SUV. Από εκεί και πέρα, είναι πλατύτερο (1.825 χλστ.), χαμηλότερο (1.545 χλστ.) και με ελαφρώς μακρύτερο μεταξόνιο (2.580 χλστ.) σε σύγκριση πάντα με το αδελφό Yaris Cross, το οποίο επίσης βασίζεται στη μητρική πλατφόρμα GA-B.

Στα ενδότερα του LBX

Οι σχεδιαστές της Lexus επεδίωξαν να δημιουργήσουν ένα απλό και εκλεπτυσμένο εσωτερικό, που δημιουργεί την αίσθηση και την ατμόσφαιρα ενός μοντέλου μεγαλύτερης κατηγορίας. Το cockpit του οδηγού είναι μια ερμηνεία της φιλοσοφίας Tazuna της Lexus, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Lexus NX. Αυτό τοποθετεί τα κύρια χειριστήρια και τις πηγές πληροφοριών γύρω από τον οδηγό.

Ο ορίζοντας του ταμπλό οριοθετείται από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 12,3 ιντσών και τους ιδιαίτερα λεπτοκαμωμένους αεραγωγούς που δημιουργούν ένα ενιαίο σύνολο, κάτω από το οποίο βρίσκεται η υπερυψωμένη κεντρική κονσόλα, που φιλοξενεί την κεκλιμένη οθόνη αφής, τον μίνι επιλογέα του κιβωτίου και μερικές μεγάλες και πρακτικές θήκες.

Το LBX είναι εξοπλισμένο με το πιο πρόσφατο σύστημα Lexus Link Connect, το οποίο λειτουργεί μέσω μίας οθόνης αφής 9,8 ιντσών και διαθέτει: πλοήγηση βασισμένη στο cloud, ψηφιακό βοηθό Hey Lexus, ενσωμάτωση τηλεφώνου με ασύρματο Apple CarPlay ή με ενσύρματο Android Auto και, φυσικά, δυνατότητα over-the-air ενημερώσεων λογισμικού.

H υβριδική καρδιά του LBX

 Το LBX είναι το πρώτο μοντέλο της Lexus που βασίζεται σε μια ειδική, τροποποιημένη έκδοση της πλατφόρμας GA-B, και το μεγάλο στοίχημα είναι η διασφάλιση της περίφημης οδηγικής υπογραφής (Lexus Driving Signature) στη μικρότερη συσκευασία που έχει δημιουργήσει μέχρι σήμερα η Lexus.

Το υβριδικό σύνολο που το κινει αποτελείται από τον 3κύλινδρο ατμοσφαιρικό του 1,5 λίτρου, μια νέα διπολική μπαταρία νικελίου-υδριδίου μετάλλου χαμηλής αντίστασης/υψηλής απόδοσης, δύο ηλεκτροκινητήρες-γεννήτριες τοποθετημένες σε ξεχωριστούς άξονες και ένα αναθεωρημένο e-CVT κιβώτιο. Χάρη στις βελτιώσεις, η συνδυαστική απόδοση έχει φτάσει στους 136 ίππους (όσα σχεδόν δηλαδή αποδίδει συνδυαστικά το πέμπτης γενιάς 1.800αρη υβριδικό σύνολο της Corolla) και στα 185 Nm, κάτι που έχει περιορίσει την επίδοση 0-100 χλμ./ώρα στα 9,2 δλ.

Πόσο κοστίζει το νέο LBX;

Η διαθέσιμη γκάμα προσφέρει τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τρεις εκδόσεις οι οποίες φέρουν τις ονομασίες Original, Relax και Cool. Κάθε μία έχει σχεδιαστεί με γνώμονα έναν διαφορετικό τύπο πελάτη και αντί να καθορίζονται από το επίπεδο εξοπλισμού ή τα χαρακτηριστικά άνεσης, εστιάζουν στην έκφραση διαφορετικών εκλεπτυσμένων δυναμικών ή σπορ θεμάτων μέσα από λεπτομέρειες, χρώματα, υφές και φινιρίσματα.

Οι τιμές του νέου Lexus LBX στην Κύπρο είναι οι εξής:

LBX
LBX Original: από 43.500 ευρώ 
LBX Relax: από 38.400 ευρώ 
LBX Cool: 38.800 ευρώ 

Παρακολουθήστε εδώ: 50 νίκες και μια κηδεία! | Speedzone Podcast EP42